随着国内车市竞争逐渐变得激烈，为了寻求市场份额，不管是自主还是合资品牌，目前推出的亲民车型是越来越多，对于咱们普通消费者来说，这肯定是喜闻乐见的事情。以合资SUV为例，曾经最低的购买门槛都是10多万，如今10万以内的车型也越来越多，如雪铁龙C3-XR、科雷缤、创酷、劲客、劲炫，，起步价只要9万多，翼搏只要7.98万起，而2018年推出的起亚奕跑，刷新了当时最便宜合资SUV记录，起步价下探到6.98万。一年之后，最便宜合资SUV却易主了，雷诺首款国产电动SUV雷诺 e诺上市，补贴后的起步价仅6.18万。

    如今通勤用微型车、小型车、小型SUV发展势头正劲，买来用于接送小孩，上下班代步都是比较经济实在的选择。雷诺这台SUV可谓堪称低廉，我们横向对比下，宝骏E200迷你型电动微型车，补贴后售5.48-6.48万，欧拉R1属于尺寸常规尺寸的电动微型车，补贴后售6.98-7.98万，最直接对标的哪吒N01，售价则要6.68-13.98万，很显然，雷诺的这款电动小SUV定价是比较厚道的。

    作为通勤代步SUV，雷诺 e诺整体造型设计源于Kwid，国内电动小车都喜爱走时尚、可爱、呆萌路线，雷诺或者是为何迎合国内市场，在Kwid的基础上，雷诺 e诺的前脸设计进行了一定幅度修改，封闭式的黑色中网内部辅以双层U型镀铬饰条，并且与两侧日行灯连成一体，形成了贯穿式的风格，分体式大灯进一步凸显了时尚可爱的个性，保险杆的甚至还异常的夸张，极富肌肉感。

    车身造型还是比较“规矩”的，四轮四角的布局，有利于内部乘坐空间的最大化，毕竟电动车不需要布局发动机，有着这样的先天条件。黑色的车身防擦条也是不少法系SUV喜爱用的一种设计搭配，尺寸虽小，雷诺 e诺黑色轮眉则十分霸气。黑蓝色的车顶贴片式行李架，也许实用性不算高，作为装饰也是相当带感的。作为小型SUV，雷诺 e诺搭配的是玲珑牌轮胎，尺寸为165/70 R14，前碟后鼓式刹车。

    雷诺 e诺长宽高分别为3735/1579/1484mm，轴距2423mm，属于非常入门的小型SUV水准。实际乘坐空间方面，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部一拳，腿部一拳的空间富余，属于刚刚够用的水平，只是横向空间较小，后排坐三个成年人相对比较拥挤。后备厢的常规状态下的容积为300L，后排座椅支持整体放倒，有一定扩展性。

    雷诺 e诺的尾部是比较简单利落的风格，没有前脸设计的那么“猛”，相对来说更容易让人接受。大面积的黑色后包围，下方是银色的下护板，三色尾灯设计圆润可爱。

    内饰是比较简洁的风格，大尺寸粗壮方向盘，握感饱满，配有8寸中控屏和全液晶仪表，中控面板是硬塑料，看着不太显档次感。至于配置方面，我们以入门版车型为例，补贴后售价6.18万，有主副驾驶安全气囊、胎压报警、织物座椅、LED日间行车灯、手动空调等最基础的配置，作为城市内代步，这样的配置也未尝不可，只是略显寒酸了一些，最为关键的是从配置表来看，连喇叭都没有配备，厂家不知道是何用意。次低配车型，价格贵5000元，换来了倒车雷达、皮/织物混搭座椅、8寸触摸中控屏、2喇叭等配置。

    搭载风冷系统的电池组，容量为26.8kWh，电动机最大输出33kW/125Nm，NEDC续航里程为271公里，慢充也只要4小时就能从0%充到100%。如果家用充电的话，大约只需要花费16块钱左右的电费就能充满电，能跑271公里，相当于每公里才6分钱，电动车的优势在此体现出来了。如果日常家用的话，显然是相当经济实惠的。当然，法系车大多有着较高水准的底盘质感，雷诺 e诺亦是不例外，驾驶起来轻快灵活，比同价位的自主电动车，它的底盘明显更优秀。

    作为最便宜的合资SUV，雷诺 e诺设计个性而时尚，内饰用料和材质都属于一般水准，配置的话，入门版车型让人略有不满，中高配才是更好的选择。它的优势在于，整体设计比较成熟，质量可靠，6万块一台的价格，而且不需要缴纳购置税，确实是有吸引力的。

    如果您的购车预算在6-7万左右，打算购买一辆代步用电动车，会考虑选择雷诺 e诺吗？欢迎留言讨论。