若将疫情考虑在内，新能源汽车的全球销量表现称不上差。EV Sales数据显示，2020年3月，全球共销售新能源汽车192380辆，同比下滑15%，约占全球汽车市场份额的2.5%。

    动力类型上，纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%。具体车型来看，2020年3月，特斯拉MODEL 3以48788辆的交付量夺得热销车型第一名，比亚迪秦新能源以创纪录的5271辆冲至第二，日产聆风以5060辆获得第三名。但以1-3月累计销量看，中国车型仅比亚迪秦新能源挤进榜单前10强，前20强中则还有名爵EZS纯电动、北汽EU系列、广汽Aion S(埃安S)等来自中国的选手。

    车企方面，特斯拉、比亚迪、宝马是3月单月销量前三强；1-3月累计销量上，特斯拉、宝马及大众则为前三强，比亚迪以累计2.2万辆的成绩落至第四名。值得一提的是，像宝马、大众这样的传统车企踊跃在新能源销量榜单上，对于新能源车企来说值得警惕，因为随着全球电动车规模的扩大，会有越来越多的强力对手加入到这一细分市场的竞争。

    从2020年一季度销量看，中国选手的表现稍显逊色，不过这或是暂时的竞争格局。一方面，我国为鼓励新能源汽车产业，补贴政策已确定延长至2022年底；另一方面，补贴设定30万元限价门槛将在一定程度上加大中国车企及其产品的竞争力。

    部分业内人士认为，我国汽车产业开放程度越来越大，虽然这将导致部分企业被淘汰，但保护落后产能本不可取，唯有在开放的竞争中，中国传统车企和新能源车企的竞争力才能有效提升。或许在不远的未来，我们将能再次看到，来自中国的新能源产品和车企以强者姿态跻身榜单。（汽车之家）