作为曾经的自主品牌“一哥”，长安汽车已沉默好几年，如今算是厚积薄发，爆款车一款接一款的到来，从长安CS75 PLUS到欧尚X7，均是上市即火爆大卖，成为了自主品牌的人气和销量先锋车型。其实，这两款全新SUV能够受到消费者追捧，我们并不意外，毕竟自主SUV相比合资SUV价格都有着显著优势，而且各大主流自主品牌均不乏热门抢手SUV，比如长城的哈弗H6、吉利的博越、比亚迪的宋pro、奇瑞的瑞虎8等等，意味着自主品牌是比较擅长打造爆款SUV。
而打造爆款轿车则是相当艰难的，毕竟目前不少合资轿车价格大幅下探，留给自主品牌的生存空间越来越小，要想突破重重包围圈，不是那么轻而易举的事情。从实际销量上来看，亦是如此。比如3月轿车销量排行榜，前十名没有一款自主轿车入围，仅帝豪一款车销量超万辆，其它热门自主轿车销量大多只有3-5千辆，可以说在合资轿车的冲击下，自主轿车到了置之死地而后生的地步。让人惊喜的是，长安汽车再度扛起了自主轿车突破的大旗，3月27日上市的逸动PLUS，截止4月27日，30天订单量已高达21135辆，再次证明了自己打造爆款的能力。
第一代逸动于2011年法兰克福车展首发，上市时间是2012年3月27日，恰好和逸动PLUS相隔整整8年时间。第一代逸动推出后迅速走热，成为了当时唯一能叫板帝豪的自主热门轿车。直到2018年3月27日，第二代逸动才姗姗来迟到来，相比老款颜值有着显著提升，由于车头设计与雷克萨斯有点相似，经常被网友调侃，从现在的情形来看，第二代逸动是比较“短命”的，第三代逸动，命名为逸动PLUS，仅相隔一年时间就来到了我们身边，从上市首月超过2万辆的订单就可以看出，它极有可能成为2020年自主轿车的最大“黑马”。
逸动PLUS为何上市仅30天，能够收获21135辆订单，是真的香吗？
短短8年时间，逸动系列发展到了第三代，可见长安对于这款轿车作为王牌来打造，自然最好的资源和配置会给予到逸动上，意味着从厂家层面来说，逸动的每一次换代都是长安高度重视的。其次从市场保有量和名气来说，逸动也不会比帝豪弱，毕竟累计销量已超过百万辆，意味着群众基础是不错的，只要产品对路，就能够迅速起量。
逸动PLUS全系指导价为7.29-10.39万元，定价与第二逸动相比并没有提升，与此同时，上市当日官方宣布，下订即可666元抵6666元购车款，限时赠送6年或12次保养，发动机的核心零部件提供10年或30万公里质保、三年0利率等优惠政策。
设计上，逸动PLUS采用了长安汽车最新设计理念打造，与此前上市的CS75 PLUS一样拥有着高颜值。提供两种不同风格的前脸可供选择，分别应用横条式镀铬格栅和蜂窝状格栅，前者豪华大气，后者年轻运动，以迎合消费者不同的审美需求。车身设计动感富有活力，至于车尾，镀铬饰条将两侧的尾灯相连，配上平行四边形的镀铬大排气，时尚又好看。毫无疑问，从颜值来说，逸动PLUS又有了比较大幅度的提升，在10万以内自主轿车中，算是比较抢眼的存在。
逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，尺寸和帝豪GL旗鼓相当，比朗逸、卡罗拉的热门合资紧凑型车要稍大一些。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进逸动PLUS后排，头部三指，腿部有超过两拳的空间富余，可见头部空间是略显紧张的，腿部要宽裕不少。鉴于后排头部空间的表现，如果有打算购买逸动PLUS的消费者，不妨到店实际体验后再做决定。
内饰风格与长安CS75 PLUS一脉相承，一体式大屏大幅提升了车内的档次和颜值，采用红黑撞色设计，运动又有活力。至于配置方面，我们以入门版1.6L GDI 手动精英型为例，指导价为7.29万，有主副驾驶安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、无钥匙启动/进入系统、多功能方向盘、3.5寸液晶仪表+7寸中控屏、皮质座椅等配置，入门版的配置虽算不上特别丰富，日常家用是完全能够胜任的。次低配就要丰富不少，价格贵5千元，相比增加了电动天窗、10.25寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置。
逸动PLUS搭载的是1.6L自然吸气发动机和蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，很显然后者名气更大，动力输出更猛。具体参数方面，1.6L动力最大输出94kW/161Nm，1.4T动力最大输出116kW/260Nm，匹配的是5速手动、6速手自一体、7速湿式双离合变速箱。在上市前，经过了300万公里的可靠性测试。
作为2020年自主人气新车，逸动PLUS大受欢迎，可见消费者对于咱们自主品牌轿车依然比较信赖，只要颜值高，配置丰富，价格实在，是不愁销路的。当然，逸动PLUS并不是没有短板，比如它的后排头部空间略显紧张等。
如果您的购车预算在7-10万左右，会考虑购买逸动PLUS吗？还是选择英朗、科鲁泽、帝豪GL等同价位区间车型，欢迎留言讨论。
