2019年即将接近尾声，在这一年中您是否事业有成，收获颇丰？而有这么一款车，堪称“成功人士的标配”，豪华车界标杆和灵魂，它的品牌魅力历史底蕴，与生俱来的强大气场，让对手自愧不如。当然，强大的产品实力更具说服力，以至于获得全球主流精英成功人士的青睐，它就是顶级豪华轿车的霸主奔驰S级。国内消费者对它也是格外的青睐，根据最新数据显示，奔驰S级截止11月国内已销售22584辆，如果算上迈巴赫S级的8130辆，累计销量超3万辆。是第二名宝马7系16973辆的将近一倍，即使单独对比，奔驰S级也要领先宝马7系一截，无愧于奔驰乃至整个行政级豪华车旗舰的名号。
其实一款车要做到如此高度并不是很容易，奔驰S级对手众多，但依然有点类似于“寡头”般的存在，可见其强大的市场号召力。D级行政级豪华车的“玩家”不算多，毕竟没有几家车企有实力和魄力研发足够优秀的D级豪华新车，作为后起之秀来挑战前辈，即使真有这样的“后辈”，它的品牌、气场、魅力、底蕴，是否足够支撑起它百万级的身价，也是一大疑问。细数这些年来，其实不少全球一线车企均试水过顶级豪华车，如大众的辉腾，耗费巨资打造，产品力拥有极高美誉度，受制于品牌等多方面的“短板”，也不得不面对现实“低头”，最终选择了停产。韩系的雅科仕当时进入国内销售，更是堪称“无人问津”。所以普通品牌，试水百万级的豪华轿车，至今还没有成功的先例。就连雷克萨斯，旗舰LS轿车，在国内今年也只有4千多辆的销量。
所以说，百万行政级豪华车，它的进入门槛已经被奔驰S级树立的足够高，暂时很难被逾越，所以毫无疑问，它就成为了该领域最具号召力的车型。纵观几大对手宝马7系，主打豪华运动，虽说今年改款后，其巨型进气格栅将气场营造的足够强大，似乎也难以撼动奔驰S级。奥迪A8另辟蹊径，主打高性价比，标配3.0T+空气悬架，指导价83.88起，定价低一截的同时，配上终端市场优惠，今年销量才刚刚过万辆。
代号为W222的这一代奔驰S级截止11月，累计产量已经达到50万辆，而根据此前消息，全球1/3的S级轿车被中国消费者买走。2013年发布的时候，大刀阔斧的革新让人眼前一亮，从1951年的第一代，到2013年推出第十代，而明年据称还会推出代号为W223的第十一代S级。第十代奔驰S级给人印象最深依然是豪华和科技感兼具的内饰，像现在比较流行的一体式大屏，S级也是先锋和推广者之一，最新最前沿的技术和设计，在S级上也是毫不吝啬的使用，是它永远保持市场活力和竞争力的重要砝码。
我们还是来简单聊聊它的设计，首先来看外观，盾形多幅条金属饰条组成的前格栅，配上引擎盖上树立的三叉星奔驰标，威严而霸气，内部还集合了ACC自适应巡航，高科技含量的LED大灯亦是颇有吸引力。这一代S级的车身其实与上一代相比并没有太大突破，依然是四平八稳的风格。车尾部分，亦是循序渐进的进化，没有让人眼前一亮，但极具辨识度和品牌特色。
这一代奔驰S级最能打动人心的应该还是内饰，即使放到现在来看，五六年时间过去了，依旧极具魅力。做工、用料、设计，依旧能引领豪华车界。至于配置上，S 350 L 豪华型 臻藏版作为销量主力车型，指导价100.68万，有一定优惠幅度，但并不大，可见奔驰S级从来卖得都不是性价比。细节配置上有车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、空气悬架、电动感应后备厢、前后座椅电动调节/加热通风、12.3寸液晶仪表+12.3寸中控屏、64色车内氛围灯等等，几乎没有短板。
尺寸上，长宽高分别为5259/1899/1497mm，轴距3165mm，后排空间宽大舒适，坐上去就是一种享受。至于动力上，S 350 L 豪华型 臻藏版搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出230kW/480Nm，配9速手自一体变速箱，百公里加速仅6.8秒。另外，入门版S 320 L配的是2.0T动力+48V轻混系统，S 450 L、S 500 L和S 350 L同为3.0T动力，只是输出不同。
对于奔驰S级来说，中国是其最大的市场之一，因为中国的成功人士，尤其是商务精英，对S级是情有独钟。如果您的购车预算在百万左右，打算购买一辆行政级豪华车，奔驰S级会是您的首选吗？还是选择宝马7系、奥迪A8等德系对手，或者日系雷克萨斯LS，欢迎留言讨论。
