国内二胎政策放开有几年了，确实颇有成效，随之而来的问题是，如果是全家出游，传统的五座车开始难以满足需求，所以这两年厂家也是瞄准了这一块市场的潜力，开始推出了不少七座SUV或MPV，就空间实用性和灵活性来说，显然MPV依然要占据上风，更适合选来作为“奶爸车”。只是目前合资MPV依旧可以选择的车型不多，或许想要做好一台MPV不太容易，或者说本身需求量依旧不够大，厂家没有动力投入“重金”进行研发。
如果以家用为出发点，选择一台七座MPV，炙手可热的别克GL8显然是不太适合的，毕竟这款车是以商务接待和出行为出发点打造的，生活气息不浓厚，所以不少人就将目光聚集到了本田的奥德赛上。那么这款车到底怎么样？作为奶爸车它有哪些优劣势，下面我们从外观、内饰、空间、动力等几大方面，逐一了解下。
作为最早一批引入国内生产的MPV，第二代奥德赛于2002年4月在广汽本田下线，只是17年以来，国内合资MPV依然屈指可数，不得不说，其它汽车厂商在这一领域确实没有什么“作为”，哪怕是国内销量第一的大众品牌，此前也仅途安一款入门MPV可供选择，直到今年才确定要推出一款高端MPV，可见本田当初引入奥德赛确实具有前瞻性视野。
随后奥德赛在国内也经历了多次改款和换代，以保持车型新鲜感和竞争力，今年本田更是首次将i-MMD混动系统给奥德赛匹配上了，虽然2.4L自吸版本继续得到保留，但不管是从燃油经济还是综合性能来说，无疑混动版本才是更好的选择。作为首款国产混动合资MPV，起步价为22.98万，与2.4L版本完全一致，可见其定价还是有一定诚意的。
奥德赛混动版与普通版外形相比更具视觉冲击力，源于日本奥德赛Absolute运动版，一体贯穿式前格栅，面积明显增加，如果买来作为“奶爸车”，开出去也是相当有气势的。车身方面，分段式腰线将车身刻画得肌肉感满满，下方还有折线设计，以提升层次感。至于作为MPV非常重要的侧滑门，入门版为双侧手动、次低配为右侧电动左侧手动，其它版本均为双侧电动。
奥德赛混动版长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距2900mm，比别克GL8要稍小一些。实际乘坐空间方面，将驾驶席坐姿调整好，172cm体验者将第二排调整至剩两拳的腿部空间，此时坐进第三排，腿部空间依然比较宽敞，只是头部空间略显紧张。如果是平常后排只坐两个人，将第二排调至最后，那么将获得“头等舱”般的享受，空间巨大，这也是MPV相比SUV的优势。不过也需要注意的是，正常情况下，后备厢的空间很小，这点属于奥德赛的劣势了，显然不如别克GL8。
奥德赛混动版的内饰基本没多大变化，好在做工细节依旧经得起考验，对比同级别MPV也是丝毫不逊色。至于配置方面，我们以入门版的2.0L 锐·舒享版为例，指导价22.98万，有前排侧气囊、胎压报警、电子驻车、无钥匙进入/启动系统、织物座椅、卤素大灯、自动空调、后座出风口等配置，很显然，入门版的配置是比较低的。
所以真正打算购买这款车，2.0L 锐·智享版是更好的选择，不过价格要贵不少，指导价为27.58万，相比入门版配置有堪称质的提升，增加了车道偏离、车道保持、主动刹车、前后雷达/倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、双侧电动门、真皮座椅、8寸中控屏等配置。
动力方面，搭载2.0L混动系统，其2.0L自然吸气发动机最大输出107kW/175Nm，电机最大输出135kW/315Nm，配E-CVT无极变速箱，工信部公布的百公里的油耗为5.8L，车主反馈的综合油耗为6.2L。另外，该车电池组提供10年或20万公里质保。
显然，奥德赛是一款功能性和实用性兼具的“奶爸车”，加入混动系统后，其经济性也有大幅提升，虽然它依然有后备厢空间偏小，乘坐高级感不如别克GL8等问题，但瑕不掩瑜，毕竟你要花20多万买一台家用MPV，似乎奥德赛依然还是非常靠谱的选择。
如果您的购车预算在23-30万左右，买一台家用七座“奶爸车”，会考虑选择本田奥德赛混动版吗？还是选择汉兰达、别克GL8等同级别或价位区间的车型，欢迎留言讨论。
