这些年来不少自主品牌迅速壮大，蓬勃发展的同时，有一些品牌却因为种种原因而逐渐掉队，也许它们曾经也辉煌过，只是面对车市激烈的竞争，多少显得有点跟不上潮流，甚至力不从心。你像如今一线自主品牌，吉利、长安、哈弗等，以雄厚的研发实力作为后盾，新车快速更新迭代，以迎合甚至引领汽车消费潮流，庞大的营销网络也让它们基础更为厚实。不仅如此，一线自主品牌均保持着极大新车销售阵容，不同价位区间都有与之对应的车型密集布局，然其它三四线自主品牌很难“见缝插针”。

    对于一些实力弱小自主品牌来说，显然不管是从研发和技术，还是资金实力等环节来说，这种大规模布局显然是不现实的，集中精力打造一两款爆款车型才是出路，曾经打造了多款知名热销车型的东南汽车就是如此。早些年V3凌悦、东南DX5、东南DX3等，也是卖得相当走俏。如今它们又打造了一款5万区间的廉价好车，东南A5翼舞。

    为什么说这款车相当不错了，作为一款紧凑型车，它的尺寸不小，长宽高分别为4588/1780/1485mm，轴距2625mm，与针锋相对的远景旗鼓相当，属于标准紧凑型家用车水平。乘坐空间也是相当得体的，172cm体验者保持前排正常驾驶坐姿，坐进后排也有两拳稍多的腿部空间，以及将近一拳的头部空间富余。

    外观是全新设计，比远景不断“小打小闹“的改款显得更有新鲜感。采用东南全新“翼立方”设计理念打造，密集式横条镀铬组成的前格栅，漂亮又显精致，前脸整体造型成X型样式，赋予一定时尚潮流感。

    至于车身，三厢车最为重要均衡比例感，东南A5翼舞上得到很好体现，没有任何的不协调导致视觉突兀的问题，其实你会发现，同级别的不少车型，车身的前中后三段之间的比例并不是太好。由于此前东南与三菱进行合作，对于车型运动风格的把握还是有点“家底”的，你会发现东南A5翼舞的车身呈俯冲的前低后高设计，无形中提升了该车的运动氛围。至于尾部，也是比较端庄得体的，设计简约，比较耐看。所以综合来看，对于一台5万块的家用车，东南汽车在设计上也是没有丝毫马虎的，尽可能让大家第一眼看上去不显得廉价掉档次。

    说到内饰，有一定的时尚运动气息，非对称式中控布局，整体偏向于驾驶席一侧，部分车型是撞色内饰，中控台上方采用了软性材质覆盖，下方则是仿碳纤维面板，在同级别也是比较少见的。至于配置上，1.5L 手动精英版入门版，仅配备了基本的舒适、娱乐、安全配置，我们更建议选择1.5L CVT豪华版，指导价比入门版贵1.5万，手动挡升级为CVT自动挡，配置也有大幅提高，像倒车影像、定速巡航、9寸中控屏等都有配备，基本上够日常使用了。

    另一大优势在于，全系标配多连杆后悬架，你像同价位区间的远景、荣威i5、逸动DT、艾瑞泽5等等，几乎都是清一色的后扭力梁悬架，甚至目前最为走俏的朗逸和轩逸，都毫无例外的都是后扭力梁，意味着东南A5翼舞后悬架结构至少比这些对手更为高级。其实仔细想来也是，在品牌知名度处于弱势的情况下，东南A5翼舞要想从中异军突起，确实需要大家看到它的诚意。至于动力方面，全系搭载1.5L四缸自然吸气发动机，这台三菱动力技术上没有多少亮点，铝合金缸体缸盖，DVVT进排气门可变正时。全系配5速手动和CVT无极变速箱，同时提供国五和国六排放标准选择。

    东南A5翼舞于2018年11月的广州车展上市，原本以为这款用心打造，各方面都比较厚道的廉价家用车，能够成为2019年自主品牌的一款爆款车，事实却是事与愿违的。根据查看各月份销量，刚上市的头两月，月销量还有一千辆，随着关注度开始下降，今年销量已是每况愈下，最近的9-11月销量才分别为563辆、541辆、232辆，其中11月销量甚至降至上市以来的最低点，让人还是比较惋惜的。

    我们认为东南A5翼舞销量逐渐下滑，并非代表这款车产品力就不行，毕竟几万块的车，它的设计、做工用料，乃至同级极为少见的后多连杆悬架布局，都是相当有卖点。只是，这两年随着车市进入低迷洗牌期，汽车销量和市场份额已经逐渐向实力雄厚的“头部车企”聚集，导致其它车企的生存空间越来越小，也许这是东南A5翼舞难以真正成为爆款的重要原因之一。

    所以，如果您的购车预算在五六万左右，会考虑买东安A5翼舞吗？还是选择同级别的远景、逸动DT、艾瑞泽5等，欢迎留言讨论。