现在的中国车市“三缸车”是越来越多，各种争议始终不绝于耳，尤其是对于抖动和耐用性，更是成为争议的焦点，以我们试驾的多款热门三缸车来说，不同厂家对于抖动的抑制能力确实有高有低，不可否认的是，在怠速阶段，多少还是有点抖动是能够感受到的，但行驶畅顺之后，部分优秀三缸车与四缸车差距极小，以至于很难察觉，所以不要总是提到三缸机就“谈虎色变”。

    从市场接受程度来说，目前大规模应用三缸发动机的厂家，确实销量受到了一定影响，你像全新英朗，即使降价好几万，起步价也就七八万，对于一台合资紧凑型车来说，价格应该是非常低了，11月最新公布的销量仅18296辆，同比下降42.4%。早几年，还是月销时常能有两万辆的福睿斯，换装1.5L三缸动力后，销量也是出现较大幅度下降，11月仅6694辆。

    要说，换装三缸动力后，销量几乎没有受多大影响的是本田领派，此前全系搭载的是1.8L四缸动力，新一代换装了1.0T三缸动力后，今年11月依然大卖15829辆，累计销144033辆。

    为何凌派搭载1.0T三缸依旧好卖？

    作为一款本田在中国市场推出的“特供车”，它满足了大多数消费者买车“求大”的心理，4756mm的车长，2730mm的轴距，尺寸在合资紧凑型级别是数一数二的，你像英朗车长才4609mm，轴距2640mm，明显比凌派看着要小气不少。实际乘坐空间方面，凌派也是要宽敞。所以说，凌派的大尺寸和空间，让它和对手比起来颇有优势。

    其次，就是价格不贵，起步价仅9.98万，自动挡10.98万，目前市场上还有1.2万左右的优惠，意味实际购买价格才8万多起，比英朗只稍贵一点。另外比较重要的一点是，本田现在品牌整个处于“向上”的态势，在国内新车销售堪称“气势如虹”，2019年销量连续大幅增长，对凌派的销售无疑也有强力的带动作用。

    凌派今年都卖了14万多台，本田还是不满意？

    别的品牌，不少三缸新车推出后，销量一跌再跌，领派今年都卖14万多台，应该说这样的成绩足以让对手羡慕。不过本田也许对凌派有更高期望，对于那些看好凌派，但是因为三缸动力的原因，最终却没有入手凌派，因此造成这一批潜在客户流失，本田可能还是有点耿耿于怀，所以它们绝对给凌派首次新增1.5L四缸车型，这不是一台普通的1.5L四缸凌派，而是配有电机的混合动力车型。

    1.5L四缸凌派要来了，百公里油耗4L，您会买吗？

    根据最新公布的凌派1.5L混动版实车图来看，外观与1.0T版没有多大差别，主要是本田车标的底色为蓝色，另外尾部有HYBRID标识，以表明身份。U型前进气格栅，依然夸张，修长的车身，C型尾灯，还是一台极具辨识度的本田。

    至于动力参数方面，在售的1.0T三缸动力最大输出90kW/173Nm，手动挡和自动挡工信部百公里综合油耗，5.5L和4.9L。新增的1.5L四缸动力，最大功率为80kW，峰值扭矩暂未公布，由于是混合动力，实际加速感受和平顺性能，应该比1.0T三缸凌派要好。另外就是油耗方面，申报的百公里油耗为4.0L和4.1L，意味着至少对比1.0T三缸车型有将近20%的下降。

    由于凌派1.0T自动挡的起步价为10.98万，所以我们猜测这台1.5L混动版凌派，起步售价会在11.98万左右，如果后期能够如1.0T三缸一样有优惠，实际成交价能够落到10万多起的话，应该市场前景会不错。

    所以，如果1.5L四缸凌派来了后，在同等配置贵1万的前提下，你还会买1.0T三缸凌派吗？欢迎留言讨论。