这两年国内车市稍显低迷，消费者的购车热情不再像早几年那么高昂，不少车企因此日子过得相当煎熬，毕竟面对竞争日益激烈的车市，推出的新车要获得消费者认可也是越发不容易。对于自主品牌来说，受到合资品牌新车价格下探的冲击，目前轿车市场份额逐渐下滑，要想突破重重包围圈不太容易，而SUV领域，10万以内车型，自主品牌依旧有极大的优势，不管是市场份额和销量，都远在合资品牌之上。

    目前自主品牌热销的SUV，如哈弗H6、博越、长安CS75等，价格均在10万左右区间，像哈弗M6、长安CS35 PLUS则集中在7-8万左右，而更加便宜的5-7万区间，此前宝骏510堪称一枝独秀，月销量经常有两三万辆。如今，这一区间的SUV选择亦是越来越丰富。就在今年7月，北京汽车智达X3入市，其4.99万的起步价，堪称足够低廉亲民。推出后销量逐步走高，9月销量已达3568辆，累计销量8396辆，也算在入门SUV阵容占得了一席之地。10月15日，  BEIJING品牌正式发布，北京汽车智达X3命名变为BEIJING-X3。

    作为一款全新小型SUV，BEIJING-X3的采用了最新设计理念打造，第一印象给人时尚年轻的感觉。前脸方面，金属质感的“BEIJING”品牌LOGO档次足够，倒梯形黑色进气格栅尺寸硕大，上方是犀利有型的大灯，下边则是獠牙状日间行车灯，营造出一副来者不善的姿态，整体设计原创度高。车身的造型也突出时尚感，外扩的轮眉，悬浮式车顶，应该也是符合年轻消费者的审美。车尾设计简洁利落，宽大的饰条与两侧尾灯相连，全新BEIJING品牌标识与前脸遥相呼应。

    尺寸上，BEIJING-X3长宽高为4325/1830/1640mm，轴距为2570mm，属于标准小型SUV水平，相比远景X3的4003mm的车长，2480mm的轴距要大上一圈，和宝骏510,、缤越、传祺GS3比较接近，而传祺GS3起步价7万多起，缤越起步价甚至接近8万，即使相比以高性价比著称的宝骏510，BEIJING-X3也要便宜不少，可见定价还是比较实在的。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部有一拳，腿部有两拳多的空间富余，乘坐空间比较有保障，值得一提的是，BEIJING-X3后排坐垫偏短，填充物不算厚实，影响乘坐舒适性。

    自主品牌这几年在设计上的进步是显著的，尤其是内饰，不少新车的观感已经超同级合资品牌，BEIJING-X3也是如此，内饰能给人一定精致和时髦感，非对称式的中控，悬浮式的大屏，让人印象深刻。

    配置不低，以入门版1.5L 手动荣耀版为例，指导价4.99万，比宝骏510的入门版还要低了近6千元，配置则有双安全气囊、电子手刹、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、多功能方向盘、织物座椅、8寸中控屏（支持CarLIFE）、4喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、铝合金轮圈、手动空调、后座出风口等配置，相比同级别车型，配置算是比较丰富的，特别是车身稳定控制系统、LED大灯、8寸中控屏、后座出风口能够做到全系标配，是比较厚道的。从我们获得的销量数据看，入门版买的人确实不少。

    另外还有动力更强的1.5T车型可选，其1.5T 手动荣耀版，指导价5.99万，相比入门版贵1万，搭载1.5T+6MT的动力总成，性能自然是要强不少，配置则没有变化。

    BEIJING-X3搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，前者最大输出85kW/148Nm，后者最大输出110kW/210Nm，1.5L动力匹配5速手动和4速自动变速箱，1.5T动力则配的是6速手动和CVT无极变速箱。工信部公布百公里综合油耗在6.6-7.2L之间。

    如果您的购车预算在5-7万左右，会考虑配置丰富，价格便宜的BEIJING-X3吗？还是选择宝骏510、远景X3等同级别的自主小型SUV，欢迎留言讨论。