今年国内车市低迷，前几年一直非常火爆的SUV销量也大不如前，前9个月国内SUV累计销量同比下跌5.8%，但表现略好于轿车市场，并有逐步回暖的迹象。虽然市场疲软，但德系、日系和瑞典系SUV的销量却同比有不同程度的增长，其中德系SUV前9个月销量同比大涨43.3%，主要是因为大众一口气推出了多款SUV车型。
但是自主品牌SUV、美系SUV、法系SUV的销量却同比有较大幅度的下跌。其中，作为市场主力的自主品牌SUV销量下跌了19.4%，美系SUV销量同比下跌25.2%，法系SUV销量更是同比下跌57.9%，今年前9个月法系SUV累计销量只有5.44万辆。
法系的龙头车企是神龙汽车，目前在国内布局有标致3008、4008、5008、雪铁龙C3-XR、天逸、云逸等多款车型，今年前9个月SUV累计销量仅4.34万辆。销量最好的是标致4008，累计销量为14719辆；其次是雪铁龙天逸，累计销量为11848辆；其他车型销量均不超过1万辆，作为官方定价不算高的雪铁龙C3-XR累计销量只有4025辆，月均销量不到500辆。
雪铁龙C3-XR最早于2015年底在国内上市，当初的定价是10.88-17.18万元，搭载1.6L和1.6T发动机。新车定位在标致2008与3008之间，上市之初市场表现还不错，2015年销量66487辆、2016年达到73461辆，月均销量可以超过6000辆。但从2017年开始，由于市场竞争的加剧，雪铁龙C3-XR的销量开始下滑，当年销量为24555辆，2018年销量跌至15978辆，月均仅1330辆，今年更跌至月均销量不到500辆。
雪铁龙C3-XR的长宽高分别为4282/1748/1557mm，轴距为2655mm，与本田XR-V等同级别车型相比，车身尺寸有微小差距，但轴距则要长45mm，因而在空间上并不会显得小。在实际体验上，身高1.76米的体验者，前排座椅调至最低，头部空间有一拳。来到后排，头部空间一拳左右，腿部空间一拳的距离，空间表现还算可以。后排脚下有凸起，中间位置乘坐舒适性不强。
雪铁龙C3-XR在售车型全系定价9.48-11.79万，相比上市初期价格便宜了不少，在同级别车型中价格也算是比较低的，并有国六车型供选择。目前雪铁龙C3-XR在各地的优惠水平相差较大，以上海地区为例，基本上可以有1万左右的终端优惠，终端参考售价8.48-10.79万元，顶配车型售价只要10万多。
在配置上，以入门级的1.6L 手动越行版为例（国五标准），定价9.48万，终端售价8.48万左右（同样以上海地区为例，部分地区售价更低），配备有主副驾驶座及前排侧面气囊、ABS/EBD/CBC、电子防盗、中控锁、遥控钥匙、织物座椅、座椅调节、蓝牙/车载电话、前后电动车窗、外后视镜电动调节、手动空调等，配置相对简单，并不建议购买。
更受欢迎的230THP DCT越动版（国六标准），贵1.41万元，定价10.89万，终端售价9.89万左右，除了动力由1.6L升级为1.2T、手动变为自动挡外，配置上增加了胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助等，多媒体配置则依然空白，不过好在后期加装费用也不大。
新款雪铁龙C3-XR外观上采用了雪铁龙最新的家族前脸风格，分体式格栅下半部分使用圆角矩形元素，这种圆角矩形元素在其他雪铁龙家族上同样可以看到。格栅两侧大灯组以银色镀铬饰条点缀，前包围厚重的梯形进气口两侧则采用撞色梯形装饰，显得个性十足。新车的内饰同样也是家族风格，撞色设计与外观设计感觉很搭，中控台的空调出风口采用圆角矩形开口设计，家族特征明显。
动力方面，2019款雪铁龙C3-XR提供1.6L和1.2T高低功率发动机。其中，1.6L发动机最大功率117马力，匹配5速手动和6速手自一体变速箱，仅满足国五排放标准。1.2T低功率版（190THP）发动机为116马力，匹配6速手自一体变速箱，同样只满足国五排放标准。1.2T高功率版（230THP）发动机，匹配6速双离合变速箱，并能够满足国六排放标准。
用户对雪铁龙C3-XR有什么不满意的地方？
据车主反馈，雪铁龙C3-XR刹车较软，动力不是很足，起步有点慢。
如果您的购车预算是9-11万元，您会选择雪铁龙C3-XR吗？还是选择日产劲客、雪佛兰创酷等合资SUV的入门级车型？或者购买同样价位的国产紧凑型SUV？欢迎谈论。
