这两年，由于中国车市需求低迷，不少车企遭受到了极大冲击，销量开始持续下滑，其中不乏此前炙手可热的一线品牌，其中尤以福特更受关注。要知道，2016年长安福特销量有95.75万辆，2018年仅销41.72万辆，而2019年下滑速度依旧很快。在合资品牌中，与福特一样，如今在中国市场同样不那么受欢迎的还有标致雪铁龙，销量下滑亦是迅猛。

    为了遏制住销量下滑的势头，福特今年加大新车投放力度，如新款金牛座、锐界等已投放市场，至于消费者是否认可，还需时间验证。从目前在售车型来看，福特原有主力车型表现是难以让人满意的，尤其是此前非常畅销的翼虎、福睿斯、福克斯三大主力车型，变得也不是那么受欢迎了。还有一款入门SUV如今更是备受冷落，那就是翼搏，这款最便宜的福特SUV，起步价仅7.98万起，在合资SUV中仅略高于起亚的奕跑了，定价还是十分实在的。

    如今销量却比较低迷，根据已有数据，7月销87辆，今年前7月销2201辆。对比一下价格比较接近的起亚奕跑，前7月销量为22143辆，日产的劲客前7月销27900辆，为何价格接近的情况下，翼搏的销量远不如对手？欢迎大家留言讨论。

    翼搏全系定价7.98-15.58万元，目前终端市场还有不小的优惠幅度，以入门级车型1.5L 手动精翼型为例，原价7.98万，现仅售6.58万，优惠1.4万，全系最受欢迎的1.5L 自动铂翼运动版，则从10.78万降至9.38万左右。相比奕跑、劲客来说，价格显然也是不算贵的，即使对比同级别的自主小型SUV，翼搏价格也不会高多少，7月销量才87辆，多少有点让人不解。

    作为国内合资小型SUV的先锋车型，翼搏于2013年3月上市，在售时间超过6年，上市之初，受欢迎程度很高，月销量能有6-8千辆左右，与同期的昂科拉一起，成为当时非常抢手的小型SUV，这样的销售局面大约持续了两三年时间，直到2018年前，翼搏其实整体销售还算不错。只是随着竞争对手逐渐增加，以及自主SUV越发强大，翼搏开始逐渐受到冷落。

    翼搏于2017年9月进行了中期大改款，新款最大的改变在于前脸，应用了与大哥翼虎一样的全新进气格栅，相比老款格栅尺寸更大，看上去也要霸气了很多。车身侧面和尾部相比则变化不大，依然有同级罕见的外挂式备胎，彰显了翼搏的与众不同和野性气息。

    尺寸方面，翼搏长宽高分别为4345/1785/1647mm，轴距为2530mm，属于入门小型SUV水平，相比本田XR-V、昂科拉等要略小一些。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进翼搏后排，头部四指，腿部一拳三指的空间富余，表现不算差。

    翼搏的内饰中期改款后也进行了重新设计，风格偏向于活力动感，低配和中高配车型在档次上感觉有一定差距。配置方面，以入门级车型1.5L 手动精翼型为例，优惠后的价格仅6万多，有双安全气囊、车身稳定控制系统、钢制轮圈、织物座椅、前排中央扶手、后排杯架、卤素大灯、手动空调等配置，低配车型配置不算丰富，鉴于价格仅6万多，还配备了车身稳定控制系统，其实也没有太多可以抱怨的。

    至于买的人最多的1.5L 自动尊翼Plus版，优惠后9万多，相比入门级车型，首先最大的变化是配备了6速自动变速箱，在配置上则多了前排侧气囊、前后头部气囊、倒车雷达/影像、电动天窗、铝合金轮圈、无钥匙进入/启动系统、8寸中控屏（支持CarPlay）、氙气大灯、自动空调等配置，还有一大变化在于，后轮制动由鼓式升级为了盘式。

    翼搏销售主力车型搭载1.5L三缸自然吸气发动机，替换掉了1.5L四缸动力，最大输出88kW/150Nm，老款为81kW/140Nm，虽说参数是漂亮了不少，但四缸变为了三缸是事实，或许这是翼搏销量大幅下滑的重要原因，毕竟对手奕跑和劲客搭载的均是四缸动力。另外还有1.0T三缸和2.0L四缸动力车型提供选择。全系匹配5速手动、6速自动、6速手自一体变速箱。

    福特翼搏有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：对于翼搏的内饰，不少车主感觉不太满意，尤其是低配车型，看上去比较简陋单调。搭载1.5L三缸动力的翼搏，油耗并不低，这点满意度也不高。

    如果您的购车预算在6.6-12万左右，会考虑购买福特翼搏吗？还是选择劲客、奕跑、现代ix25等同级别SUV，欢迎留言讨论。