在欧洲大受欢迎的旅行车，在国内始终不成气候，国产车型更是屈指可数，自主品牌方面，目前定义为旅行车的仅有宝骏310w、骏派CX65两款燃油车，以及一款纯电动车荣威Ei5在售。合资品牌方面，情况也不会乐观，大众有两款，C-TREK蔚领和明锐旅行版，别克有一款阅朗。大家翘首以待的马自达6 wagon，却迟迟没有引入国内。
进口车型方面，选择要丰富很多，有沃尔沃V60、蔚揽、奥迪A4 allroad、奔驰C级旅行版等选择，不过价格显然是不便宜的，普遍在30万以上，离普通消费者还是有点距离。
目前合资品牌方面，最便宜的旅行车非阅朗莫属，全系定价13.19-14.69万元，优惠幅度在4.0-4.2万左右，以入门级车型15T 双离合互联精英型为例，原价13.19万，现仅售8.99万，优惠幅度高达4.2万。销量主力车型18T 自动互联精英型，也从13.89万降至9.89万左右，裸车价格也降到了10万以内，整体性价比还是挺高的。
阅朗推出的时间并不长，于2017年10月上市，只是销售情况相当不乐观，今年累计销量仅6613辆，相比同平台的英朗167108辆的销量，还不到后者的零头，可见目前国内旅行车受欢迎程度之低。
阅朗采用的是别克全新家族设计理念打造，飞翼式格栅配展翼式大灯，以及黑色竖条型中网和回旋镖式的日间行车灯，使它有着极高的辨识度，车头整体设计比较扁平舒展。车侧来看，阅朗相比一般两厢车要更加修长大气。尾部，与欧美比较流行的旅行车相比，造型还是有点差异，更加接近两厢车的设计风格。
尺寸方面，阅朗长宽高分别为4539/1798/1475mm，轴距为2640mm，尺寸与紧凑型车比较接近。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进阅朗后排，头部有一拳，腿部有两拳还多的空间剩余，乘坐空间表现相当优秀。作为旅行车优势还在于，后排座椅4/6比例放倒后，行李箱空间最大可以达到1281L，放置大件物品也很轻松。
内饰没太多新意，与英朗如出一辙，做工和用料均是同级主流水准，不惊不喜。配置方面，以入门级车型15T 双离合互联精英型为例，优惠后仅9万块，有前排侧气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、远程启动、3.5寸液晶仪表、真皮座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLIFE）、GPS导航、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置，可见即使是入门级车型，阅朗的配置也是比较丰富的。
至于全系最受欢迎的18T 自动互联精英型，相比入门版要贵7千元，两款车配置基本相同，最要的差异在于搭载了1.3T+6AT的动力总成，相比入门版的1.0T+6速双离合要好很多。
阅朗搭载1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，前者最大输出92kW/170Nm，后者最大输出120kW/230Nm，分配匹配6速双离合和6速手自一体变速箱。搭载的是前麦弗逊后多连杆悬架。根据车主反馈，1.3T自动车型百公里综合油耗在7.5L左右。关于三缸机是否抖动的厉害，根据车主反映，主要在怠速或起步阶段，能够感受到部分抖动，正常行驶过程中，与四缸动力的区别并不大。当然，至于三缸发动机是否质量稳定性能够媲美四缸发动机，还需时间验证。
别克阅朗有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：内饰做工不错，塑料感还是比较强的，质感比较一般。全系没有全景天窗，作为旅行车这点显然是不应该的。低速行驶时偶尔有顿挫感。隔音降噪不够优秀。部分车主对三缸发动机的耐用性比较担忧。
如果您的购车预算在9-10万左右，会考虑购买旅行车别克阅朗吗？还是选择传统的两厢车，比如同价位区间的骐达、新大众POLO PLUS等，欢迎留言讨论。
至于为何国内旅行车一直不好卖，是选择性太少，还是实用性不高，或者说SUV或者MPV对旅行车的替代性太强？欢迎大家各抒己见。
