别克品牌上半年表现低迷，在华总销量仅40.03万辆，同比下降幅度高达20.2%，跌幅较雪佛兰的16%还要稍大。可见，当下销售形势之严峻，我们具体来看下上汽通用别克旗下车型销售情况。SUV车型方面，虽然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到准确销量数据，而在售SUV主力车型是昂科威，这款车相比去年同期接近“腰斩”，上半年销量仅63558辆，去年同期为112928辆，可见面对合资SUV的“围剿”，已稍显年迈的昂科威，显然已难以与对手正面交锋。
轿车方面，英朗作为销量第一的别克车，上半年销量152119辆，相比去年同期的114963辆则是逆势大增，这款车能够持续热销，与终端市场疯狂降价密不可分。另外，君威上半年销55739辆，威朗销44848辆，君越销23161辆，去年同期这三车销量分别为40563辆、92521辆、38196辆，显然除了君威之外，另外两款车均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超过了50%。依照目前趋势，上汽通用别克销售形势并不乐观。好在，英朗能扛住销量大旗，对提振别克品牌整体销量有一定帮助。
英朗为何能逆势大增，销152119辆成别克销量王？
作为紧凑型车，英朗主打家用车市场，全系定价11.59-14.39万（国六车型），目前优惠却高达4.5-5万左右，相当于打了七折，以入门级车型15T 手动精英型为例，原价11.59万，现仅售6.99万，降价幅度高达4.6万，至于更受欢迎的18T 自动互联精英型，则从13.89万降至8.89万，降价5万。对比朗逸、卡罗拉、轩逸等同级别热门紧凑型车，很显然，英朗优惠后的价格有十足的竞争力，也是这款车上半年销量持续增长的关键。
英朗不仅是销量最高的别克车，同样也是销量第一的三缸车，另一款比较有代表性的三缸车则是本田凌派，上半年销量71325辆，虽然卖得也相当不错，总销量却不到英朗的一半。另外，雪佛兰品牌的科沃兹和科鲁泽，作为三缸车型，上半年销量也不俗，分别销74604辆和62124辆。上汽通用大规模的启用三缸动力匹配到新车上，让部分消费者望而止步，而疯狂的降价让利，似乎抵消了消费者担忧和顾虑，虽搭载的是三缸动力，相比同级别匹配四缸动力的竞品车型，确实价格要便宜不少。
价格便宜的英朗，配置怎么样？
入门级车型15T 手动精英型，优惠后不到7万，价格确实够便宜，但我们并不不推荐大家购买，毕竟1.0T三缸动力，输出稍显偏弱，配置也不高。更加推荐大家选择18T 自动互联精英型，配1.3T三缸动力，优惠后的价格在8.8万左右。相比卡罗拉、朗逸的主销车型，也要便宜不少。
配置上，有胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、真皮多功能方向盘、3.5寸液晶仪表、真皮座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLIFE）、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置，作为家用车来说，配置还是比较丰富的，没有明显短板。
英朗乘坐空间怎么样？
英朗长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，属于标准紧凑型车水平，只是没有最新推出的朗逸和轩逸大。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进英朗后排，头部四指，腿部两拳稍多的空间富余，满足日常使用不成问题。
英朗全系搭载的1.0T和1.3T三缸发动机，前者最大输出92Kw/170Nm，后者最大输出120kW/230Nm，也就是说没得选择，不管是低配还是高配，均是三缸动力。推荐的1.3T车型，匹配的是6速手自一体变速箱，相比1.0T配+6速双离合要让人更放心。另外，英朗前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。
别克英朗有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：三缸机在部分时候有一定抖动，转速提升后，车内驾驶员和乘客并不会感受到明显抖动，对此三缸动力抖动比较在意的朋友，一定要提前多体验和试驾一番，看自己能否接受。1.0T车型，起步阶段动力偏肉。另外，部分车主反映英朗行驶噪音偏大，底盘悬架调校偏硬。
如果您的购车预算在7-9万左右，会考虑购买别克英朗吗？还是选择科鲁泽和桑塔纳等同级别或价位区间的车型，或者添点钱买卡罗拉和朗逸等热门紧凑型车，欢迎讨论。
