2018年增长迅猛的吉利汽车，进入2019年脚步明显慢了起来，上半年销量65.17万辆，同比下降约15%，鉴于销售不太乐观，吉利已经将2019年销量目标由151万辆下调至136万辆。即使如此，目前吉利汽车依旧是自主品牌“一哥”，销量领先长城汽车不少。旗下车型销量方面，轿车和SUV表现较为均衡，尤其是吉利的轿车，在自主品牌中拥有较大领先优势。

    上半年帝豪作为最畅销自主轿车，销85052辆。帝豪GL和缤瑞销量分别为44436辆和42767辆，月均销量亦达到了7千辆左右，紧随其后的是远景，主打入门级紧凑型车市场，销39595辆。整体来看，相比其它自主品牌薄弱的轿车产品竞争力，吉利表现堪称抢眼，只是不得不警惕的是，随着合资轿车价格不断下探，对吉利轿车的销售还是有一定冲击的。

    吉利SUV车型方面，博越上半年销109714辆，依然是销量第一吉利车。缤越上市后反响不错，上半年销量68605辆，月均也超过了万辆。吉利SUV销量第三名则是帝豪GS，上半年销44288辆，只是6月仅销3898辆，近来跌幅较猛，下半年销售形势堪忧。远景X3和远景SUV销量分别为40346辆和40831辆。

    作为最畅销的吉利汽车，博越今年表现不算太好，即使如此，总销量在自主SUV阵容依然只是仅次于哈弗H6。日前有消息称，博越大改款车型博越PRO即将8月上市，公布的“抢购价”为9.88-15.68万元，总共推出6款车型，取消2.0L自吸动力，取而代之的是1.5T动力，同时1.8T动力得以保留。

    即将上市的博越PRO设计变化幅度较大，诚意满满。前脸采用了家族最新回纹涟漪风格家族化前格栅，尺寸更大更霸气，远看还一点深邃的视觉感。发动机盖上方的线条凸起，也更显魁梧有力量。车身侧面，整体造型与现款车型比较接近，腰线有一定变化。转到车尾，尾部连接两侧大灯的镀铬变得纤细了不少，尾灯组和下包围经过重新设计，中央吉利品牌LOGO取消，以“GEELY”字母代替。

    根据我们此前获得数据，博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，长度和高度增加25mm和19mm，车身宽度和轴距基本没有变化。根据我们到店体验，博越PRO乘坐空间与博越接近，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部一拳稍多，腿部两拳多的空间富余，表现处于同级中游偏上的水平。另外，博越PRO配备的是225/60 R18或225/55 R19的轮圈。

    博越PRO的内饰亦是焕然一新，虽然大致轮廓与现款还有些相似，各部件的设计则都是全新的。包括全新仪表、中央控制区等，其12.3寸中控大屏相当抢眼。配置方面，博越PRO全面升级，有全景天窗、LED氛围灯、HUD抬头显示、Bose音响、驾驶模式选择、12.3寸全液晶仪表。车机系统方面，则是应用了最新的GKUI 19，具有远程车辆控制、移动通讯等功能。

    动力上，博越PRO搭载1.5T和1.8T直喷涡轮增压发动机，前者最大输出130kW/255Nm，后者最大输出135kW/300Nm，与1.5T发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱，1.8T动力匹配7速双离合变速箱。两款动力均符合国六排放标准。

    今年自主品牌SUV表现普遍低迷，不少热门车型销量下降幅度较大，最畅销的依然是哈弗H6，上半年销182513辆，博越排第二名，与之对比差距依旧不小。第三到五名则是宝骏510、哈弗F7、长安CS35，上半年销量分别为78584辆、71025辆、70968辆。可见，目前博越真正的竞争对手还是哈弗H6。

    焕然一新，产品力明显的博越PRO到来后，能否继续大卖吗？欢迎讨论。