今年国内车市的不景气导致大部分汽车厂商销量出现一定幅度下滑，而福特、标致雪铁龙、马自达等品牌更是持续大跌，相比来说，日系品牌的丰田和本田则持续表现，逆势上扬。导致日产相保持稳健的同时，压力倍增。近期不少车型优惠有迅速提升之势，如推出不到半年的新天籁，由于迟迟难以被市场广泛认可，销量没有恢复往年同期水平，目前优惠已经达到两万多至三万左右，让利幅度提升迅猛。新轩逸刚刚上市，相信也会迅速有优惠给予。
至于定位更低的轿车，曾经火了好几年的阳光，今年销量仅1581辆。骐达和蓝鸟今年销量分别为31950辆和26715辆，这两款车目前优惠力度均不小，尤其是蓝鸟。作为日产为中国市场量身打造的一款全新紧凑型车，主要面向年轻消费者，虽然命名为蓝鸟BLUEBIRD，但与此前的蓝鸟定位完全不一样，类似于桑塔纳和捷达，只是沿用了此前的名称而已，有利于新车市场推广。
蓝鸟于2015年10月上市，售价10.59-14.39万，较轩逸便宜不少，定位稍低。虽然专门为中国市场打造，但蓝鸟并没有像捷达和桑塔纳，乃至本田凌派一样成为爆款，可见日产对于这种“中国版”新车的打造还是欠缺点火候。由于阳光基本已“退出江湖”，入门紧凑型三厢车阵容，目前仅存轩逸经典款和蓝鸟两款车，面临的竞争压力可不小。
我们从终端市场了解到，目前蓝鸟优惠相当可观，以入门级车型为例，指导价10.59万的1.6L 手动时尚版，目前裸车价仅7.69万，优惠达到2.9万。更受欢迎的1.6L CVT智联智酷版 ，则从13.19万降至10万出头，相比同样为中国市场打造的本田凌派，蓝鸟的价格更低，更亲民。
蓝鸟虽然推出已有几年时间，时至今日，依然有一定新鲜感，比较让人印象深刻的是日产V-motion家族式设计风格的前脸，倒梯形格栅配合鹰眼造型的大灯，样式年轻富有视觉冲击力。车身来说，由于蓝鸟主要针对年轻消费市场，为了突出“诚意”，并没有采用普通三厢轿车造型，其有点溜背风格的造型，加之颇有“特色”的C柱造型，极具辨识度的同时也不乏争议，喜欢的人对这种设计颇为认可，不喜欢的人则认为是一大“败笔”。作为一款年轻化的车型，蓝鸟尾部设计相对中庸了一些，没有让人记忆深刻的点。
其实蓝鸟的尺寸并不小，长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm，只是不及全新凌派那么夸张。实际乘坐空间方面，根据此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐入蓝鸟后排，头部三指，腿部将近两拳的空间剩余，表现却难以让人满意，可见车身设计还是牺牲了部分后排乘坐空间。
蓝鸟的中控偏向于驾驶员一侧设计，细节设计上费了不少心思，如平底式方向盘，中控面板的纹路等。配置方面，以入门级车型1.6L 手动时尚版为例，优惠后的售价仅7万多，有双安全气囊、钢制轮圈、织物座椅、卤素大灯、手打空调等基本配置，虽然价格是便宜，但配置确实低的可怜。
至于更受欢迎的1.6L CVT智联智酷版，优惠后的售价在10万出头，相比贵了不少，配置上增加了前排侧气囊、前后头部气囊、车身稳定控制系统、倒车影像、电动天窗、铝合金轮圈、无钥匙进入/启动系统、8寸中控屏等配置。即使是全系次顶配车型，也没有皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座空调出风口等配置，可见蓝鸟配置丰富度并不高，缺乏吸引力。当然，正因为如此，目前优惠力度才比较大，综合来看，依然是1.6L CVT智联智酷版更为值得出手。
蓝鸟全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出93kW/168Nm，匹配的是5速手动和CVT无极变速箱。作为一款年轻化的轿车，加速性能一般，手动挡和自动挡官方公布的百公里加速比较接近，均在11.8秒左右。
东风日产蓝鸟有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：蓝鸟内饰塑料感较强。悬架偏硬朗，质感一般。后排乘坐空间难以让人满意，尤其是头部空间，比较捉襟见 肘。
如果您的购车预算在7-10万左右，会考虑购买东风日产蓝鸟吗？还是选择英朗、轩逸经典款，或者凌派的低配车型，欢迎讨论。
