面对低迷的车市，在国内颇具号召力的销量第一品牌大众汽车，也难以稳住局面。在刚刚过去的5月，大众集团（含香港）在华销量31.25万辆，跌幅达到了8.3%，今年前5月累计销量为156.17万辆，也下降了7.4%。根据官方公布数据显示，今年1-5月国内汽车销量1026.6万辆，下降13%，可见即使大众没去年好卖，依旧不算惨。相比长安福特、东风标致雪铁龙等合资车企，直线下滑的销量，大众销量也不算难看。

    只是相比早几年大众“如日中天”的销售热潮，这两年表现显然不如丰田、本田等后劲十足的品牌。翻开大众各车型销量数据，目前中高端车型受到的冲击其实不小。为了保持整体销量不至于严重下滑，在加速新车引入的同时，不少创造辉煌的大众老款车型依旧继续发挥余热，像大众王牌SUV途观，在途观L上市后，依旧继续售卖。由于途观L尺寸全面增加，更加接近中型SUV的水准，自然定位是要更高了，老款途观转而主攻15-20万区间市场。

    老款途观是正儿八经的紧凑型SUV，加之推出时间长，各种设计和研发等成本估计早已计提，在生产和整体成本控制上显然是更有优势的，所以老款途观目前优惠极大，以性价比优势来从竞争中获得了不少消费者青睐。

    以在售途观车型为例，指导价19.48-23.18万元，从终端市场了解到，目前优惠力度大。以入门级车型280TSI 自动丝绸之路风尚版为例，原价19.48万，现仅售14万，优惠在5.5万左右。而更受欢迎的300TSI 自动丝绸之路风尚版和300TSI 自动丝绸之路舒适版，指导价分别为20.68万和23.18万，实际落地裸车价在16万和18万左右。相比途观L来说，显然是要便宜不少的，甚至对比CR-V和奇骏等同级热门SUV，途观也有一定价格优势，相比刚上市时20多万的售价，现在的显然是“亲民”的。

    作为大众引入国内的首款国产SUV，途观最早于2010年3月上市，一上市后迅速走热，相继超越丰田RAV4、本田CR-V等，成为最受欢迎的合资SUV车型，甚至连续多年稳居国内合资SUV销量第一名，可见途观受欢迎程度之高。

    在途观L上市后，作为为大众立下汗马功劳的途观继续销售，2016年9月途观丝绸之路版上市，先期仅推出了两款1.4T车型，随后追加了1.8T车型，选择更为丰富。在设计上，并没有多少变化。

    尺寸方面，途观长宽高分别为4506/1809/1685mm，轴距为2684mm，相比同级合资紧凑型SUV途观也并不算太小，尤其是2684mm的轴距，能够提供够用的乘坐空间。根据我们此前到店体验，172cm体验者，坐进途观后排，头部有四指，腿部空间超过两拳的富余，乘坐还是比较得体的。

    很显然，由于推出的时间太长，途观的内饰设计明显落后了，用料也不够高级。配置方面，以入门级车型 280TSI 自动丝绸之路风尚版为例，优惠后仅14万左右，有胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、自动驻车、皮/织物混搭座椅、第二排座椅前后/靠背调节、氙气大灯、手动空调、后排出风口等基本配置。虽然价格便宜，配置却不够高，只能满足一般日常使用。

    至于更受欢迎的300TSI 自动丝绸之路风尚版，优惠后的售价在16万左右，首先动力由1.4T升级为1.8T，加速性能要更好。配置上，相比入门级车型增加了前后头部气囊、定速巡航、全景天窗、皮质座椅、多功能方向盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、自动空调等配置，很显然更为值得出手。

    途观搭载1.4T和1.8T涡轮增压发动机，最大输出分别为110kW/250Nm和118kW/250Nm，前者配的是6速双离合变速箱，后者则是6速手自一体变速箱，显然1.8T+6AT的动力组合让人更为放心。

    途观有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：途观后备厢空间偏小，中控设计过时老气，主销车型没有配中控屏，需要后期加装，整体配置比较低。

    如果您的购车预算在14-18万左右，会考虑购买大众途观吗？还是选择同级别的本田CR-V、奇骏等热门SUV，欢迎讨论。