车市销量持续下滑，让不少车企跌至低谷，合资车企阵容中，近来上汽通用、长安福特、一汽马自达、神龙汽车（标致雪铁龙），几大车企更是“苦不堪言”，跌幅不断加剧，而去年尚有企稳态势的北京现代，进入2019年再次进入大幅下跌通道。其中早几年还“如日中天”的长安福特，下跌速度之迅猛，足以让人刷新认知。

    2016年长安福特当时可谓全面开花，旗下的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧、锐界等均有不错表现，产品矩阵完善且富有竞争力，销95.75万辆，破百万辆近在咫尺。2017年开始销量迅速下降，当年销82.8万辆，依旧不可小觑。进入2018年销量急速下滑，当年下降54.3%，销量跌至37.78万辆，月均销量仅3万辆出头，已经完全退出了一线车企竞争行列。2019年，下跌并没有任何减缓趋势，今年长安福特1-3月仅销3.68万辆，月销仅万辆出头，在2018年大跌的基础上，一季度继续下降71.79%。随后的4月有所回暖，销14797辆，下降60%。

    根据获得消息，长安福特目前年产能为160万辆，显然大部分产能处于闲置状态，销量压力势必是空前巨大的，自然在加快新车引入的同时，在售车型优惠促销力度不会小。特别是家族旗舰轿车金牛座，定位与亚洲龙、君越、皇冠比较接近，略低于大众辉昂。全系定价23.48-29.98万，以2.0T入门车型 EcoBoost 245 时尚型为例，原价24.98万，目前国五车型优惠达到4.2万左右，实际落地裸车价仅20.78万。更受欢迎的EcoBoost 245 卓越型也从26.98万降至22.68万，降价4.3万。相比帕萨特、亚洲龙等热门车显然性价比要更为出色。

    作为长安福特旗舰轿车，金牛座主打舒适与豪华，设计端庄稳重颇有“大家”风范。金牛座在细节上类似放大豪华版的蒙迪欧，家族元素极为浓厚，细节差异并没有与家族车型拉开差距，稍显平庸的设计偏向于商务低调，只是看上去并不显得太上档次，这点或许是金牛座迟迟难以备受认可的原因之一。同时长安福特这几年在走下坡路，品牌认可度和美誉度均不及巅峰时候，也不利于金牛座打开市场局面。

    作为正儿八经的中大型车，金牛座长宽高分别为4996/1878/1503mm，轴距为2949mm，相比蒙迪欧、凯美瑞、帕萨特等中型车要高一级别，比最新推出的亚洲龙还要稍大，尤其是超过2.9米的轴距。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进金牛座的后排，头部空间一般，腿部空间十分宽敞，座椅柔软厚实，乘坐舒适性亦是相当出色。

    金牛座的内饰设计与外观一脉相承，依旧是比较低调保守风格，用料则颇为厚道，相比蒙迪欧显然要高一级别。配置上，2.0T入门车型EcoBoost 245 时尚型买的人不少，优惠后仅20万出头，有电子驻车、多气囊、胎压报警、倒车雷达/影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动系统、皮质座椅、主副驾驶电动调节/加热/通风、8寸中控屏等配置。整体配置比较丰富，只是缺了LED大灯、电动后备厢、同时不支持CarPlay和CarLIFE，稍有遗憾。

    更受欢迎的EcoBoost 245 卓越型，价格贵2万，配置上增加了前雷达、全车无钥匙进入功能、10.1寸液晶仪表、真皮座椅、第二排座椅电动调节、品牌音响、LED大灯等配置。

    金牛座搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大输出133kW/240Nm，后者国五和国六版本稍有差异，分别为180kW/350Nm和172kW/350Nm，匹配6速手自一体变速箱。根据官方公布数据，1.5T车型百公里加速为10.6秒，国五2.0T车型7.9秒，国六2.0T车型增加到了8.5秒，加速性能有所下降。

    金牛座有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：金牛座平淡的外观和内设设计，缺乏足够的气场和旗舰车该有的档次感，显得有点普通。部分车主反映油耗有点偏高，鉴于尺寸和车重，这点似乎不难理解。

    如果您的购车预算在20-25万左右，会考虑选择购买福特金牛座吗？还是选择亚洲龙、君越等同级别车型，或者选择凯美瑞、帕萨特等主流中型车，欢迎讨论。