如今车市不景气，大部分汽车厂商的日子也不好过，一线车企里，上汽通用更是领跌，4月销量12.5万辆，大降26.7%，今年1-4月销量55.2万辆，下降16.6%。旗下大多数车型的表现也远不如去年同期。面对持续下滑的销量，上汽通用自然也不能坐以待毙，加速新车引入和对现有车型更新迭代的同时，终端市场降价力度迅速提升。即使刚上市不久的新车，终端市场立马就有优惠给予，在往年这样的现象还是比较少见的，可见当下车市竞争之激烈。

    在今年推出的新车中，上汽通用有一款上市后迅速走热，销量不俗，那就是科鲁泽，这款车于今年3月21日上市，定位稍高于当红的科沃兹，两款车成为了入门级紧凑型车阵容的“兄弟车”，携手开拓市场。科鲁泽上市后销量迅速破万辆，截止4月已销售22878辆，40天时间卖出2万多台，可见受欢迎程度不低。

    为何科鲁泽上市后能够迅速走热，40天大卖22878台？

    首先科鲁泽要比科沃兹“大一号”，更大尺寸的前提下，以入门级车型1.0T对比，指导价相比科沃兹并不会高，关键在于上市后这款车优惠迅速放开，目前终端市场有2-2.5万左右的优惠幅度。我们了解到，以入门级车型320T 手动欣快版，原价8.99万，现仅售6.99万，优惠2万。RS 330T 自动畅快版，也从11.49万，降至9万出头，优惠幅度超过2万。

    以科鲁泽的尺寸来说，竞争对手锁定的是朗逸、宝来等同级别车型，年轻化的设计，较高的性价比，或许是它能迅速走热的原因之一。

    科鲁泽年轻运动化的设计，对于中青年消费者应该还是有一定吸引力。同时推出了Redline和RS两个版本，在细节设计上有所区别，RS版本明显更加运动。细节设计雪佛兰标志性的黑色格栅富有视觉冲击力，同时极具识别度，两个版本在格栅造型也有些许差异，个人更钟情于RS版本。车身侧面，科鲁泽对比科沃兹区别并不大，只是尺寸更大，显得要修长舒展一些。尾部的造型则迥然不同，层次感丰富，更具运动气息。

    尺寸上，科鲁泽长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm，相比科沃兹的4474mm的车长和2600mm的轴距要大不少。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进科鲁泽后排，头部有四指，腿部有两拳稍多的空间富余，相比同级别车型，处于主流水准，谈不上宽裕，满足日常使用还是比较称职的。

    科鲁泽的内饰大体风格与科沃兹差别不大，做工和细节质感要更为出色一点，内嵌式中控屏和炮筒式仪表是其相比科沃兹最大的不同，另外中央控制区的按键布局稍有不同。配置上，以入门级车型320T 手动欣快版为例，优惠后在7万左右，有胎压报警、车身稳定控制系统、发动机启停、多功能方向盘、织物座椅、LED大灯、手动空调、后排出风口等基本配置，整体不算出色。

     RS 330T 自动畅快版是比较推荐的一款车型，优惠后的价格在9万出头，配备了更为强劲的1.3T动力，同时升级为6速手自一体变速箱。还增加了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮质座椅、3.5寸液晶仪表、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLIFE）等配置。

    科鲁泽搭载1.0T和1.3T三缸发动机，前者最大输出92Kw/170Nm，后者最大输出120kW/230Nm，分别匹配6速手动/6速双离合和6速手自一体变速箱。另外，配备的是前麦弗逊和后多连杆独立悬架，相比科沃兹的后扭力梁悬架也要更为厚道。

    雪佛兰科鲁泽有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：科鲁泽的内饰塑料感依旧较强，相比来说缺乏质感和档次感，定位相比科沃兹更高，却没有明显升级，这点让人失望。另外，部分消费者对三缸发动机的抖动和质量稳定性有所担忧。隔音降噪水准一般，有一定提升空间。

    如果您的购车预算在7-10万左右，会考虑选择购买雪佛兰科鲁泽吗？还是选择同级别的朗逸、宝来，或同为上汽通用旗下的英朗？欢迎讨论。