[购车网 行情信息] 日前，购车网编辑从经销商处了解到，丰田埃尔法店内有现车，颜色齐全可挑选。对此车感兴趣的朋友可致电或到店详询经销商。全新升级换代的丰田埃尔法属于第三代车型小改款版本，在国内，我们习惯称之为19款丰田埃尔法。车侧与车尾线条基本维持与改款前相同配置，仅针对车头面容进行改变、提升豪华整体感，并将第二代丰田安全系统套件列为全车系标准配备。

　　埃尔法在日本是一款相当畅销的多人乘载MPV，提供七人座，多样动力与配备级距自然吸引空间需求买家注意，而在我们国内市场，仅仅提供一款3.5排量尊贵版和豪华版车型。

　　面对市场由于塞纳、普瑞维亚等车型已能完整涵盖家用MPV级距，埃尔法则理所当然仅引进的3.5 V6 Exclusive Lounge顶配车型，具备双独立头等舱座椅主打商务需求，也因此更确立丰田埃尔法的豪华地位。第三代埃尔法最引人注目莫过于那面积庞大、采用立体拼接镀铬设计的水箱护罩，将豪华车型所应有的大气感受诠释得淋漓尽致，一眼便能看出与塞纳、普锐斯在定位上的差异。

　　全新小改款则更强调这项视觉焦点，水箱护罩面积更为放大并往下延伸，两侧镀铬饰条也与头灯整合，塑造强烈一体感让车头显得精致万分。

　　崭新头灯设计采用广泛运用在丰田旗下的Bi-Beam LED远近光灯设计，结合LED日行灯与流动式LED方向灯，以往因厢型车体所带来的笨重感如今显得流线且极具科技。车侧与车尾方面尽管并未做出太多改变，仅针对尾灯内部LED导光条作出调整，但4975×1850×1890mm尺码的车身则在制程上有所改变，运用更多车身结构黏合剂使得刚性、乘坐肃静性有所提升。相对于车头大幅度更新，埃尔法的内装则基本维持与旧款相同铺陈，大面积中控台整合大尺寸触控屏幕、冷气空调与排档机构。

　　新款埃尔法仅针对饰板材质进行调整，使得整体氛围更加年轻且更具质感。此次改款内装较大变革在于引入电子后视镜作为高阶车型标配，少了传统后视镜容易受D柱、玻璃脏污影响视线，以后视摄影机做影像来源的电子后视镜不论日夜都能提供更为清晰且完善的后方视野。

　　然而此次改款中原厂并未针对第二排头等舱独立座椅有任何改变，仅加入前后电动滑移与电动桌板使得调整机能更为完备，乘坐舒适感受基本上则与改款前维持相同水准。第三排虽然具备三组头枕，但中央椅垫隆起以及缺乏实质靠背等设计让埃尔法实际上以六人乘坐最为舒适，既高且宽度充裕的车室设计让第三排拥有相当充足的膝部空间，埃尔法所提供的第三排乘坐感倒是相当值得大书特书。

　　受益于采用毫米波雷达与单眼摄像镜头作为感测元件，使得丰田安全系统套件主动安全系统开始在全球丰田车型广泛运用，全新改款的埃尔法则首度用上第二代TSS系统，更呼应其旗舰地位将TSS列为全车系标配。第二代TSS的前视摄影机更为灵敏且精进，新增夜间行人、自行车骑士辨识机能，对于行人、障碍物能在10~80km/h区间主动刹车，减低碰撞机会与伤害。整合DRCC主动定速巡航系统则能够在10-180Km/h车速区间减轻对车辆的碰撞风险。

　　此外二代TSS系统也新增LTA车道追踪辅助，提升道路标线、道路边缘辨识能力并参考前车行进路线，强化系统主控能力让埃尔法能够跟随道路弯幅行驶，更结合DRCC达成近似半自动驾驶辅助，能够大幅降低长途行驶风险并提升舒适性。此外AHS主动远光灯调节系统、RSA路标辨识、BSM盲点侦测与RCTA后方来车警示系统等配备也在小改款埃尔法身上完整搭载。

　　相较于欧系商旅车型往往偏短的悬挂行程与硬朗弹簧设定，埃尔法在弹簧、阻尼配置上则能够以船过水无痕来形容，包括洗衣板路面、减速带等突起虽然能够被车内乘客感受，但悬挂柔韧吸收之后随即回稳，车内乘客并不会因此而被打扰，不过若是车速略为提高则庞大身形确实带来不利于激烈操驾的沉重感受。

　　全新改款丰田埃尔法搭载3.5L V6 引擎，小改款后换上代号为2GR-FKS全新引擎，具备VVT-iW广域可变气门正时与D-4S缸内直喷系统，这让输出得已进一步提升至300hp/36.8kgm，搭配全新Direct-Shift八速手自一体在油耗表现上略微提升，提供约10.6km/L（JC08）平均油耗。对比SUV畅销、拥有极高的能见度，都市中则多数以这类车身高、体态方方正正的MPV车型为大宗，其中丰田埃尔法更是兼具豪华、科技与安全的翘楚。即便已迈入第三代车型小改款版本，路上却是拥有相当多的一代、二代车型忠实服务着每一个家庭，但若是有机会的话各位老板们势必要亲身体验看看埃尔法所带来兼具豪华、舒适且媲美头等舱般的行车体验。

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