近日，全国有955家连锁门店的汽修连锁品牌——小拇指汽修在行业论坛上表示，汽车后市场进入了“微利”经营时代。这与近期行业人士考察美国汽车后市场“依靠配件及服务能力”经营的结论一致，汽修门店经营或将进入转型期。

    行业统计数据显示，影响汽修门店经营业绩的诸多指标中，毛利率及房租占比成为决定门店盈亏的两个主要指标，其中毛利率是门店能否能赚钱的核心指标。而在汽修门店经营中，毛利率受到了太多主客观因素的影响，似乎成了一个无法控制的“变量”。

    比如很多门店乐此不疲使用的“价格战”就是其中之一。

    汽修行业相关统计数据显示，“价格战”已成为汽修行业的常态，汽修门店主要通过以下三种方式打“价格战”：一、免工时费，门店靠可控制的人工成本吸引客流；二、保本买卖，门店正常的毛利率范围控制在20%左右，但是为了吸引客流，有生意做，打折促销，完全不管门店是否盈利；三、不考虑质量，只追求低价格，导致行业恶性竞争，进而影响整个行业的发展。无论是哪一种结果，其最终还是门店经营毛利率或者行业发展受到不良影响。但无论是打价格战抑或服务战，盈利门店都具有天然的竞争优势。因此，针对提升门店毛利率最有效的方法，小拇指汽修给出了解决方案：首先，提升门店的客户服务能力，通过专业、系统化的服务体系，增加客户粘性和信任感，从而带动回头客及二次消费；其次，通过赚取配件价格差获得利润。

    现实的情况是，一般门店只能通过赚取配件价格差来获得利润；但是这条路子将随着电商渠道不断普及、配件供应行业透明化而愈发艰难。

小拇指汽修门店维修人员正在对车辆进行保养

    “要以上两者全部具备，需要具备品牌影响力、系统化经营能力、优质配件资源的能力；从目前的汽车后市场发展现状来看，显然一般的汽修门店将面临‘掉队’的危险，唯有那些影响力的连锁品牌，方能实现汽修门店经营毛利的提升。”小拇指汽修负责人对此评价道。

    2018年小拇指汽修门店经营数据分析显示，门店通过源头工厂直采的配件采购方式，对于生态内连锁门店的盈利能力产生了很大影响。以小拇指推出的ZOOMM机油、SafPASS刹车片“良心产品”为例，小拇指通过工厂生产，直至生态系统内的终端门店，这种减少中间流通环节的配件供应体系，满足了门店、车主、总部的三方需求，是符合汽车后市场发展需求的重要策略。

    通过系统成熟的采供销落地服务体系，小拇指汽修解决了门店的毛利率跟踪优化，同时帮助生态系统门店实现盈利，这在当前汽车后市场的“冬天”尤显难得。

    除了采供销体系，小拇指汽修的招培管成体系整合落地服务、市场资源成体系整合落地服务，三者相互呼应，解决了渠道供应、人才培训及管理、市场业务开拓影响汽修门店经营生存的关键问题，从而帮助生态系统内门店在短期内实现盈利。

    行业专家表示，目前汽车后市场“价格战”已成为常态，大部分门店处于“虚假赚钱”的状态，门店经营仍在探索发展道路，区域连锁、直营之争仍在继续……在如此背景下，成熟、可靠的“生态体系”成为门店生存稳当、安全的庇护所。

    那些还在为“生计”发愁的门店老板们，或许该换一个经营思路，比如加入到具有成熟采购销、人才及经营的“体系”之中，享受成熟经营生态所带来的红利。在小拇指汽修的生态系统中，很多的品牌合作商门店，正是享用了小拇指汽修的成熟体系，在汽车后市场的寒冬中实现了赚钱。毕竟在小拇指汽修强大的采购能力、体系运转成熟的品牌、配件供应、人才培训及经营能力下，品牌商门店将得到充裕的发展空间。