在20-30万元的预算区间，除了部分人会选择豪华品牌入门车外，其实大多数人还是会选择一辆有里又有面儿的合资中型SUV。一直以来，德系都是品质与靠谱的象征，拥有20-30万元预算想入手德系中型SUV的绝对不在少数，今天就为大家带来两款德系中型SUV：柯迪亚克&探岳，看看哪款更值得入手。

    柯迪亚克和探岳严格意义上讲隶属同门，又同样来自MQB-A2平台，多少有一些沾亲带故的关系，价格区间又有着不小的重合度，因此其实受众群体的相似度非常高，但事实上差异还是不小的，非常值得拿来聊一聊。

    1、外观对比：柯迪亚克更居家，探岳更运动

    虽然柯迪亚克和探岳来自同平台，但在外观上还是有着一些区别的，整体而言能感受到柯迪亚克风格更居家，探岳风格更为运动年轻化。

    前格栅的设计上，柯迪亚克选择的是家族化的直瀑式格栅，而探岳蜂窝链式+镀铬的造型显然更为活泼，这也与其运动化的定位相符。

    尾灯方面则能看出探岳的设计更为扁平化，柯迪亚克的C型尾灯棱角分明，更显立体感，更具备时尚气息。

    值得一提的是，两车均全系标配了车顶行李架，实用又美观，在这一点上还是非常给力的。

    而在车身尺寸方面，柯迪亚克基本上是全面领先了探岳，长宽高4698*1883*1676mm、轴距2791mm的魁梧身材非常惊人，探岳光是长度就短了103mm，轴距也短了60mm。

    2、空间对比：柯迪亚克更实用

    柯迪亚克与探岳两款车型最大的区别，其实是空间。柯迪亚克有5座和7座可选，5+2灵动大空间在中型SUV市场有着领先优势。而探岳只有5座车型，即便同为5座版本，出于更为壮硕的车身尺寸，车内空间自然是柯迪亚克领先。

    而且，探岳的第二排座椅还有一个小“缺点”，相比正常的座椅两侧要小上一圈，普通人乘坐没什么问题，对我这种“身宽体胖”的朋友就有些不友好了。当然柯迪亚克的第三排对我来说也有那么一丢丢局促，不过说到底，在身高接近一米九体重一百八以上的我看来，能让我不局促的七座SUV第三排还真没见过，柯迪亚克已经算是好的了。

    当然了，七座SUV在实用性上自然要比普通的五座SUV高出不少——哪怕并不是每次出行都用到七座，但第三排座椅可以折叠啊！这样看来，七座的柯迪亚克确实可以满足更多元化的用车场景与家庭需求，相对而言实用性更佳。

    不只是乘坐空间表现出色，柯迪亚克在储物空间方面也要比探岳强上不少，比方说在两者均为五座状态的前提下，柯迪亚克的后备厢纵深明显要比探岳更深，后备厢空间有着肉眼可见的优势。

    两者都在后备厢设计了12V外接电源与挂钩，相较而言还是比较贴心的。

    不过，探岳在后备厢中还多设计了一个一键放倒后排的把手，如果是尊贵型的话，挂钩旁边的盖子还能打开，里面是一个220V电源，相比之下还是蛮方便的。

    而在其他内部储物空间的设计上，还是柯迪亚克更为用心，比起探岳常规的一个手套箱设计，柯迪亚克在前排副驾驶位置设计了两个手套箱，还多了个开放式的中央杯架，相较而言不只空间更大，也更为实用。

    在柯迪亚克的第三排座椅两侧，出现了左边杯架右边储物格的设计，还是相当有意思的。

    3、配置对比：柯迪亚克更实用，探岳偏运动

    就拿今天借来的两辆试驾车来比较，2018款柯迪亚克TSI330 7座两驱豪华优享版（厂商指导价22.98万元）与2019款探岳 330TSI两驱豪华型（厂商指导价21.89万元），全景天窗、无钥匙进入&启动、大尺寸中控屏等大家比较在乎的配置两者似乎都具备，毕竟都是二十来万的车型，该有的都是有的，但事实上在细节配置上有着许多差异。

    比方说虽然两车都具备了全景天窗，不过探岳为可开启天窗。而两者虽然都有中控液晶屏，但柯迪亚克的9英寸显然比探岳的6.5英寸大了不少。

    同时在一些配置的选择上，也能明显感觉两车延续了其自身的定位：探岳更偏向运动，而柯迪亚克更偏向舒适。综合来看，柯迪亚克配置更为丰富，比探岳多了倒车影像、疲劳驾驶提示、前排座椅加热、电动座椅记忆、自动头灯以及车内氛围灯等偏实用的配置，旨在为乘客提供更为舒适、有质感的的驾乘感受。而探岳则多出了驾驶模式切换、PM2.5过滤、主动刹车等配置，还是要看个人选择的。

    不过话说回来，在最新款的2019款柯迪亚克身上，配置升级的幅度还是蛮大的，比如2019款柯迪亚克TSI330 7座两驱豪华优享版身上，最显眼的就是升级了10.25英寸液晶仪表盘+8吋智能多功能导航娱乐系统的组合，可实现FPK双屏联动，实用的同时也让内饰显得科技感满满。

    4、其他对比：定价柯迪亚克更实惠，品控两车差不多

    定价方面，粗略看去柯迪亚克与探岳的定价区间貌似是十分接近的，但事实并非如此。柯迪亚克只有两款动力总成，2.0T低功率与2.0T高功率；探岳则多出一款1.4T发动机用以拉低售价，也就是说，以相近的价格买两款车型的入门版，柯迪亚克是2.0T低功率版，探岳则只有1.4T版本！

    与此同时，如果只考虑五座版本、又搭载同款动力总成的前提下，配置接近的柯迪亚克其实要比探岳便宜近2万元，为了探岳更为“运动”的设计与配置，就要多花两万元的代价究竟值不值，个人认为还是有待商榷的。

    最后一点则是品质的对比。由于探岳上市时间不算久，去年销量又仅有20235辆，车主样本数据还是过小，哪怕是车主提到了车，使用时间也不够久，暂时并未有品控方面的问题曝光。

    而柯迪亚克则在两年前的上海车展公布售价，算起来刚好已经有了两年的时间，期间一直保持着不错的保有量与销量，去年全年销量达到了51230辆，在七座SUV这个细分市场已经算是非常难得了。最难得的是，两年内柯迪亚克的口碑相当给力，风评中更是从未有过品控方面的小瑕疵，这样的产品实力还是非常值得信赖的。

    总结一下，尽管同样来自MQB平台、如今应用同款动力总成（忘了探岳用来拉低售价的1.4T吧，真心和2.0T没法比啊），但柯迪亚克在空间、定价、实用性方面比探岳还是要优化了不少，而探岳则明显走的是年轻运动化路线，且大众的品牌知名度更高。

    当然，至于如何选择，是否要为情怀买单，还是要看个人偏好。