虽然汽车已经走进大多数家庭，很多家庭甚至拥有多辆汽车，但是据我们的调查发现，大多数消费者对汽车售后服务了解并不多。你知道4S店维修使用的配件的真伪吗？你清楚每一项收费的来龙去脉吗？是不是每一项维修保养都是必要的？当你将车匙潇洒地抛给接车员回到贵宾室喝咖啡的时候，也许他们正在为如何从日常的维修保养中开出更多的收费项目而忙碌呢。
　　

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　　零配件

　　零配件是整个汽车售后服务的关键一环，零配件的质量直接影响到维修服务的质量和行车安全。目前，在4S店的售后服务收费中，零配件的收费占了50%-60%以上。根据零配件的进货来源，可以分为原厂配件、副厂配件和杂牌配件等类别，不同来源的配件价格和质量差距明显，使用寿命也有很大的差别。厂家一般都要求4S店严格从厂家的专门渠道进货，对4S店的配件有严格的流程管理，但是一些4S店也存在以次充好的情况。

　　建议：对每次维修主要更换的配件进行询问和监控，了解更换配件的来源和更换依据。一般来说，正宗产品的外包装盒上字迹清晰，套印准确，标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址以及电话号码等，有合格证和检验员章。而对一些汽配产品的市场价格有所了解也十分必要。

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　　工时费　　　

　　在汽车售后服务消费清单上，车主经常可以看到工时费一项，根据一般的消费经验，通常这项费用不低。工时费是指汽车维修时所花费的人工以及设备占用时间产生的费用。需要指出的是，目前4S店工时费计算是按照项目分别收取费用，而不是按照汽车在4S店停放的时间收取。例如更换机油和四轮定位两个项目的工时费是分别收取的，尽管两项工作可能同时进行。

　　建议：4S店的工时费是很多车主诟病的一个重要内容，抱怨的方面主要有收费太贵以及有重复收费之嫌。很多工时费的项目收费甚至比零配件的费用还高。建议一些可以自己动手的项目车主可以自行解决，如更换机油等。另外，如遇工时费优惠时段也可以节省部分费用。

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　　价格明示　

　　很多4S店在展厅张贴了零配件价格公示栏目，对每一项零配件的收费情况作了比较详细的说明，有的还对不同品牌的同一种配件价格进行了对比。价格明示增加了售后服务收费的透明度，一般来说，厂家对4S店的配件价格有明确的规定，经销商不会在配件价格上耍花样。

　　建议：为了避免4S店对您的爱车的零件“提前报废”，建议您对更换的零件进行详细的查看了解，一些不必要更换的零件在确保安全的情况下可以和4S店商量继续使用，或者寻求可替代零件。

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　　精品改装　　

　　精品改装是4S店售后盈利来源的一个重要组成部分，一些4S店每销售一辆新车可以附加销售精品3000-5000元不等。由于精品改装的利润可观，很多经销商对售后的精品部门提出了新车精品加装销售额。

　　建议：一般来说，4S店的精品改装配件的货源渠道比较规范，质量和性能大部分得到了厂家的认定，通常要比其他地方的精品质量有保证。但是目前由于竞争激烈，很多精品品牌的销售逐步进入4S店的销售渠道，也可能出现良莠不齐的情况，因此消费者还是有必要进行品牌鉴别。同时，一些不必要的精品可以适当减少加装。

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　　预约服务　　　　

　　汽车售后服务需要大量的资源配合，对服务提供方的资源配置要求较高。为了更好地整合资源，变被动为主动，从而达到资源产出最大化，一般售后服务提供方都鼓励消费者采用预约服务。对车主来说预约服务首先可以节约等待时间，车主可以根据自己的时间安排来预约保养维护；其次服务商可以提前协调配件、工具和技术支持，避免因缺配件导致修车拖期；再次维修服务人员还可以有更充裕的时间向车主提供咨询、更仔细地检查和维修车辆，使车主对车况有更多的了解；最后车主到厂即有工位和相应的客服代表专门等待，给客人情感上带来满足感。

　　建议：在国外成熟的汽车市场，预约服务的比例高达七八成。但是目前国内消费者对汽车售后预约服务的认知度和接受度并不高，目前4S店的售后预约只占售后服务的三成左右。而且受信用意识的影响，预约售后服务的成功率也不高，在已预约的消费者中经常出现预约而未至的情况。建议经销商加大推广预约服务的力度，而车主也应积极配合预约服务，提高售后资源和服务的使用效率。

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　　顾客回店率　　

　　4S店依然是消费者进行维修保养的主要场所，特别在保修期内，由于对车辆较为爱惜，消费者希望得到4S店的品牌承诺和诚信服务（包括服务态度、服务费用和维修质量）。

　　但车主也会对4S店数量上的不足以及收费标准等问题产生怀疑。所以一般当车辆超过两年保修期后，由于用户对于车辆的爱惜程度有所下降，以及不满价格和繁琐的办理手续，服务流失现象开始出现上升势头。如果不涉及到关键维修技术，而只是简单保养或一般维修业务时，由于其间的技术含量并不太大，消费者会选择快修快保店和私人路边店。因此，顾客回店率不仅是一项衡量售后服务满意度的指标，也是经销商保有客户数量的体现。

　　建议：在质量与价格的权衡之间，消费者可以根据车辆的价格和档次进行选择。一般的轿车如果不涉及到关键维修技术，而只是简单保养或一般维修业务时，由于其间的技术含量并不太大，可以在社会维修厂或者快修店进行普通的维修。

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　　保养　　

　　汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能。科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能节省保养费用和修理费用。不过在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期作适当的调整。对于经销商推荐的维修周期你可要仔细斟酌一下，避免“过度保养”，毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车技术状况良好的新车，可适当延长保养周期；而汽车技术状况较差，或使用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。

　　建议：车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站提供的强制保养。另一方面就是车主自己做的一些日常保养。车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。若保养或使用不当会引发车辆故障，带来安全隐患。所以车主除了按时到维修站进行强制保养外，自己还应做好日常的保养工作，这有益于车辆的“健康”。

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　　保修期　　　　

　　说到“保修期”，许多人认为不就是“几年和多少公里”嘛，但是一说到具体细节，估计许多人都答不上来。调查显示，有八成以上的车友对于“保修期”的认识不全面甚至几乎不了解。据了解，当前各品牌车型都有保修期限（也称质保期），均由汽车生产厂家规定，一般会同时给出时间和行驶里程两个数据，以先到者为准。其实保修期内，并不是什么都是“免费的午餐”，许多“免费修理”的前面往往加了很多条件，而且一些易损件往往不列入免费行列，所以保修期绝不能简单理解为“什么都保”。这也是许多车主最容易误解的地方。