中华骏捷轿车通过合理的价格及优越的性能在同级车市场中一直占据着相当的优势。本届北京车展中华晨为广大的消费者又带来了一款全新的车型，骏捷旅行版。虽然上市日期还未公布，但是已经吸引了众多的关注，下面就一起来看看这款新车的整体做工质量。
   
    一、外观部分：

    整车的尺寸及外观基本相同于骏捷轿车，但是做工整体提高了不少。前部大灯的设计线条完全沿用骏捷三厢版的设计，细看可以灯罩发现与底杠的接缝略大。

    而骏捷旅行版的后部车身则完全独立设计，并未沿用三厢版的尾灯设计。尾灯各处的接缝比较均匀，同时未发现明显的缝隙。与后盖较近部位的缝隙预留较大，也是为了保护灯罩避免与后盖的碰撞。旅行版骏捷前部雨刷均采用无骨结构雨刷，保证了良好的使用效果及寿命。并且使用此类雨刷也能减少更新维护的次数。此次展出的样车使用的轮毂为OZ品牌的18寸多辐合金轮毂，并且搭配了邓禄普运动轮胎，尺寸为225/40R18，保证了良好的驾驶性能及操控优势。

    旅行版车型的后盖开启可从内部按键开启，也可直接由外部使用钥匙开启。尾门开启较为省力，液压支撑杆辅助效果很好。开启后可见较大的储物空间，方便放置大件物品。

    打开引擎盖后可一眼看到上部的隔音隔热材料，并且包裹面积较大。引擎室布局紧凑，同时在电瓶及保险盒处外同样有包裹隔热防火材料，提高行车安全。

    二、车门部分：

    车门外部拉手与整车颜色相同，并且附加一条金属防擦条，不仅有装饰性还提高了安全性。外部开启是动作需较为用力，但未感到难以开启。

    打开前车门，发现开启角度几近直角，如此大角度的开启可方便进出车内。细看发现车门内侧的金属部分裸露螺丝较多，未作任何遮挡。而众多车型上均可见到的门边密封材料并未在此车上出现，希望正式上市后可以避免此问题。

    内侧开启拉手周边做工精致，接缝均匀，开启车门动作轻巧。同时由于内侧拉手也采用金属质感设计，使得内外车门设计合理的融合在一起，内外拉手设计相得益彰。

    门板内侧的材料使用不是很高档，质量较为坚硬，使用时若长期将身体或手肘依靠于此会感到不适。

    整合于旅行版骏捷前门的内侧控制按键则保证了使用的便捷，同时模具精致，未见较大的缝隙出现，使用时手感上佳，力度适中。

    三、中控台部分：

    方向盘左侧未见过多复杂设计，唯有一个设计简单的空调出风口于此。而整个中控台沿袭了骏捷三厢版的设计取向简洁和方便使用。仪表板读数清晰，方便驾驶时读取行车信息。同样分布于方向盘两侧的控制拨杆则设计的左右不同，明显可以看到左边的灯光控制杆较右边的喷淋器及雨刷控制键缺少层次。

    旅行版骏捷的中控台使用材料较硬。位于副驾驶席的手套箱则未见明显变化，与骏捷三厢版相同，虽然没有诸如液压开启或阻力下降等设计，但是较大的储存空间依然增加了本车的实用性。

    中控台下部的设计细节简单又实用，并且无明显的接缝。空调及DVD影音系统整合的恰到好处。使用时发现各处的按键及旋钮都反应敏捷，定位精准，并未在其中感受到不良的松垮感。

    四、驾驶员功能区：

    骏捷旅行版的方向盘做工更加细致，并且在其上辅助了多项操控按键，方便驾驶者使用多项功能，同时方向盘的手感及直径设计也方便驾驶及操控反应。方向盘外部整体包裹真皮，增加了握感。

    此车的手刹并未包裹真皮材质，手感较为生硬。不知塑料包裹的材料是否会令消费者认同.

    点火开关处周边的设计较为简单，几乎相同于三厢版的骏捷车型，接缝依然比较明显，希望量产后旅行版车型此处可以有所提高。 骏捷旅行版的变速器为自动变速箱，档把头设计为符合材料包裹，设计制作较为细致。行驶时换档手感较佳。

    油门踏板及制动踏板并未出现新颖设计，依然沿袭传统的金属踏板包裹塑料材质的设计。踩下时力度之中，未见生涩感觉。

     五、整车座椅类：

    全车的座椅设计包裹性良好，并且驾驶席座椅为电控设计，两个电控调节旋钮分别负责前后及靠背角度调节，方便驾驶员更好的实用。

    骏捷旅行版的全车座椅都采用真皮材质包裹，舒适度明显提升，并且前排腰部的支撑可调节，人性化设计体现整车的质感。

    前排空间同骏捷三厢版相同，未见任何的局促感，腿部空间得到很好的保证，不会有妨碍的驾驶的隐患。