日产GTR绝对是无数热血青年梦想中的超级座驾，原厂就不到三秒的百公里加速成绩，数据上绝对不辱战神的头衔。再加上自带深不可测的改装潜力，近几年在改装界可谓是呼风唤雨，各种夸张的爆改案例更是数不胜数。本期带来的就是一辆1400马力，号称完美级别的美国“Kamikaze-R”。
来自加州的Michael H是GTR的狂热爱好者，他很有钱，有钱到曾经为了满足不同需求而改装出好几种不同风格的GTR。拿他的话来说：在改装过程中，收获到的快乐是无价。通过这些过程，他积累了相当丰富的GTR改装经验，以至于他终于下定决心打造一台全世界最完美的GTR。
由于Michael H在当地改装圈子里也算是个有名气的人物，他很快得到了Bulletproof Automotive公司的支持，双方就如何打造一台顶级的GTR展开了合作。
在这个项目开始之前，Michael H突然想起了曾经被各大媒体誉为“最完美”的Kamikaze-R（神风R），那是一部结合HKS专精的动力改装技术与Varis车体套件开发而来的GT-R，那个激进的外形曾让他印象深刻，那种统治富士赛道的霸气让他热血沸腾。所以他找来了Varis的神风R车体套件，为什么不把HKS那个1000匹套件一起拿过来？因为Michael认为真正的最完美GTR不是拷贝出来的，1000匹还不够完美。
这套由Varis开发的GT-R空力套件，车头有着相当低伸的碳纤维前唇，搭配前保险杠左右两侧的小型风刀，视觉感受倾向于赛车。前叶子板采用时下流行的宽体造型，并且在前轮拱后方增加多道散热鳍片，提升不少视觉张力，使侧面线条更显霸气。 绸缎黑的发动机舱盖相当个性，“神风”二字透漏出隐隐杀气，中央新增的大型散热孔可大幅提升散热效率。
车尾部分，排气管上方新增多道鳍状开孔，搭配后保杆下方大型车底扰流器，使得车尾造型的杀气与车头相比不遑多让。而为进一步减低车重，后宽体包围和行李厢盖已换成轻量化碳纤维材质，再加上全碳纤维材质的大型尾翼后，就像是一尊真正披盔戴甲的战神。
这组耀眼的Nismo红色轮毂是轮毂大厂RAYS的Volk Racing TE37系列，规格为前20×11寸，后20×12寸。搭配的是规格为前285/35R20，后315/30R20的Toyo Proxes R888车胎。刹车系统升级为Overtake x Brembo碳陶制动，更轻的质量能提供更高效的制动力，更慢的热衰退，当然价格也是昂贵得令人咋舌。
悬挂方面升级了KW V3 Clubsport避震器，KW液压车身升降系统以及SPL可调式控制臂，提供更高的悬挂强度和路况适应能力。
引擎盖下面的VR38DETT已经全面强化，换上了包括用于配合Garrett GT35R涡轮增压器的一切零部件在内的全套Switzer Performance R1K-X第二阶段套件，使用E85燃料。配合Syvecs S8发动机管理系统，强化过后的动力输出达到了恐怖的1400匹轮上马力，比搭载HKS的GT1000动力套件的Kamikaze-R高出将近400匹。而且这依旧是一部街头跑车，只要你愿意，你甚至可以开着它上下班···
双边四出的Overtake x Amuse 100-V Saikou钛合金排气系统不仅视觉效果出众，在8150转峰值转速下的雄浑咆哮在性能车死忠的耳朵里简直就是人间仙乐。
传动系统和离合器也换上了全套Switzer Performance GR6套件，并且更换了更轻更坚固的The Driveshaft Shop传动轴。为了防止大功率输出时变速箱过热导致损坏，Michael H还给这部GTR加装了GReddy变速箱冷却器。
虽然R35推出后的这些年不乏各种大马力的改装案例，但是Bulletproof Automotive公司认为这部GTR达到了性能与耐用性上的一种平衡。1400匹的马力在街道上几乎不可能用尽全力，即便是在赛道上，也需要一个很有经验的赛车手才能有所发挥。没有人知道这部美国的“Kamikaze-R”能不能在赛道上跑赢日本真正的“Kamikaze-R”，但在Michael H眼中，这就是他最完美的GTR。
