在前不久，2019款比亚迪宋MAX正式上市，与此同时宋MAX DM车型也一同开启了预售。眼下这种一款车型的传统燃油版本先期登陆市场，其混动或纯电动版本随后推出的营销方式已非常普遍，为的就是能够满足更多消费者的购车需求。所以今天我们就来看看，这款宋MAX DM的整体表现如何？
并且可以毫不隐瞒的说，作为一台插电混动系统车型，宋MAX DM的动力表现和动态感受是毫无争议的关注点。
其中发动机最大功率为113kW，峰值扭矩为240N·m；电机最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m。系统综合最大功率223kW，系统综合最大扭矩为490N·m。
同时根据官方数据显示，在纯电动模式下，其纯电续航里程高达81公里。 将车辆调节为混动模式后开始驶入高速，可以隐约感受到电流的声音与发动机的声音在相互间穿梭着。
毕竟，系统的账面数据还是很抢眼的，也让其0-100公里/小时加速快至6.9秒，而对于汽车很有了解的朋友们也都会明白，这样的表现已经可以与一些轿车车型处在同一位置，似乎表现的不像是一款MPV车型。
而这种情况其实非常适用于日常的城市道路行驶和跟车行驶，当看到前方车辆出现减速，松开油门踏板，让速度敏捷的降低，给出特别细微的缓冲时间。 对于这种加速表现，或许是出于身为一款MPV车型的考量，是首先要以舒适顾家的前提下，让动力的响应积极的同时还要控制在一个相对合理平稳的区间。而这种理念同样在它的底盘表现上有着相同的演绎。
而在弯路中行驶时，MPV较大的车身让其不可避免的会出现少许侧倾，不过底盘能够起到很好的支撑。
而且这是舒适感的一个方面，另一方面就在于车辆对于风噪和路噪把控的也很得当，能够感受到整体不错的静谧性。 随后按照套路出牌的话，大家都明白那就是静态体验。但是这里可以先告诉各位一句：“这张新面孔，其实很熟悉。”这不仅仅是因为“Dragon Face”家族化设计语言，而是在宋MAX 传统燃油版的车型上，基本上就已经见过一面了。
