2月份刚过，各大车企陆陆续续地公布自家汽车的销量数据。受春节假期的影响，2月份整体车市的销量较为下滑，数据显示：吉利汽车1-2月份总销量241945辆，其中旗下的“明星”车型博越总销量达42516辆，而在过去几年被称为“神车”的途观、本田CRV1-2月的总销量也分别只是26889辆、26275辆，博越强势碾压。同时，在马来西亚上市不久的宝腾版博越2月销量突破3000辆，不仅远超CRV更是打破HRV在2016年3月创造的2964单月销量纪录，一举跃升为当地“爆款”。
“神车”途观和CRV在国内长期销量居高不下，很大部分原因在于其在国内市场长时间的“扎根”而积累下来的深厚“底蕴”，这促使一部分用户购买的初衷更多的来源于他的影响声量而并非本身的产品力。回顾这两款车在国内的发展历程会发现，经典热销的背后更多的是源于牢牢把握了市场机遇、满足了市场刚需。2004年，第一款国产CR-V的上市填补了合资SUV市场空白，开辟合资SUV的先河。于是形成垄断效应，让本田在很长时间一直顺风顺水。而途观的成功，除了自身的产品力外，不仅源于大众的品牌优势，同时在于其抓住了SUV市场爆发前的上市时机，享受到了SUV市场爆发带来的巨大红利，从此销量一发不可收拾。
博越上市前国内的SUV市场除了以途观、CRV为代表的合资SUV外，还有也占据一席之地的哈弗H6、长安CS75和广汽传祺GS4等自主车型，竞争态势格外激烈。在这样“群雄争霸”的背景下，吉利博越选择了上市。凭借好看、好开、好智能的“三好”品质，博越上市即热销，增长态势势不可挡。上市20天，全国订单量突破3万辆；上市25个月，累计销量就突破50万辆，这个速度在自主品牌乃至整个中国汽车消费市场来说都屈指可数，50万辆的达成本田CR-V用了86个月，就连后来居上的途观也用了42个月，博越速度业界瞩目。
围绕“以用户为中心”的产品理念，为满足新时代用户对于更高配置的需求，2018款博越在老款的基础上外观、内饰、配置进一步革新， 更加的智能安全、智能舒适、智能驾驶和智能网联。在内饰上博越更具时尚、科技感，双色内饰，全液晶仪表和全触控的8英寸中控屏幕，都营造了满满的科技感和豪华感。而大众途观还是传统设计风格，塑料感很强的用料，数字指针式的仪表，不够精致有些过时。不仅如此在智能安全方面，博越全车由5颗摄像头+9颗雷达组成三维立体的全息侦测系统，时刻侦测车辆四周的潜在威胁，有效提升驾乘安全。升级的城市预碰撞安全系统识别精度更高，若有碰撞的危险能够做到提前预警，避免低速碰撞事故发生。而“神车”途观搭载的预碰撞安全保护系统、盲区检测系统以及车道偏离系统等也只是国内汽车最基础的安全配置。凭借比同级别车型配置更高、性价比更高优势，博越2018年销量达255695辆，远超热销经典CRV的143689辆，一举夺得“2018年SUV单品销冠”称号。
走出国内，放眼海外。以东南亚的马来西亚市场为例，早在“宝腾版博越”上市前，市场格局和国内如出一辙，基本是以本田CRV为代表的日系车和马来本土品牌Perodua的天下。而宝腾版博越上市，以上市当月刷新马来市场所有车型上市当月最高交付纪录的成绩迅速成为爆款车型，并在刚过去的2月份销量突破3000，不仅一举打破老牌车型本田HRV在2016年3月创造的2964单月销量纪录，也强势碾压经典SUV本田CRV销量。
“自信源于实力”，立足于好看、好开、好智能的“三好”优良品质基因，紧密围绕用户对于出行的更高需求做产品革新，博越做到了2018年SUV的“单品销冠”。国内销量强势碾压途观、CRV国外也实现反超，博越不仅打破合资势力在国内汽车市场过去长达几十年的垄断，而且做到了向海外技术和管理“双输出”，成为在全球汽车市场能与那些国外经典车型正面对抗甚至超越的中国汽车代表。
