熟悉汽车圈的朋友知道，这里面从来都缺少谈资。这不，最近又出了一个大新闻。1月28日，国家发改委等10部委一口气，连续推出了6项促进汽车消费的新政策。就连时隔十年之久的"汽车下乡"，也被抬了出来。为何国家如此着急，在春节前发布这一系列的举措呢？

  答案其实很简单，想刺激国内的汽车消费市场，挽回2018年销量负增长带来的颓势。现在大家应该都已经了解到，去年国内车市28年来首次出现销量同比下降，并且高达2.8%。也许这么说朋友们还没什么具体的概念，下面就计算下这2.8%值多少钱。根据数据显示，中国2018年GDP经济总量突破90万亿，其中汽车工业约占12%，也就是10万亿多。所以，国内汽车销量下降2.8%，意味着上千亿的经济流失。

  面对如此巨大的市场"蛋糕"，国家自然要积极推出新政策来维护。那么对于广大的国内消费者来说，这几项新政策中，究竟哪一条最实用呢？今天就来跟大家聊一聊，这些新政策具体是什么，又会带来何种影响！

  1、 有序推进老旧汽车更新，国三及以下报废有补贴

  众所周知，国六排放政策在今年下半年就开始实施，到了2020年会在国内全面普及。所以，国三、国四车辆的报废与禁行，也被提上了日程。这条新政策主要提出了有条件的地方可依托市场交易平台回收汽车零件再利用，并给予车主适当的补贴奖励。同时，对国内一些新能源汽车推广力度大、积极淘汰老旧柴油货车的地区，给予资金支持的倾斜。

  实际上，这就是鼓励地方政府和车主，积极报废国三及其以下的车辆。其实，早在2017年北京、上海、广州、深圳、杭州等部分城市，就已经全面禁止国三车（柴油）进入市区行驶。据悉，杭州在淘汰国三柴油车方面给出的补贴，最高可达4万元。既然柴油已经开始了，那离汽油也就不远了。所以说如果大家手里开的是国三车，当地给的报废补贴高，越早报废越好否则未来还是要淘汰，但补贴就未必有现在没那么高了！

  2、 优化新能源汽车补贴结构，新能源货车差别化通行

  相比传统车市的冷淡，2018新能源车市场可谓火爆异常，全年累计销售了125.6万辆，同比暴增61.7%。既然新能源车在市场上，已经初见起色国家当然会加大支持力度。但具体的支持不再是大锅饭式的加大补贴，而是走差异化路线。将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励车企发展高技术水平新能源汽车。

  也就是说，今后低端的新能源车比如10万以下的，补贴会进一步减少，优惠由车企自己买单。而续航里程高、技术先进的高端新能源车，补贴力度会加大。此外，未来国家还会落实新能源货车差别化通行管理政策，比如扩大货车的通行范围，从而加速运输业进行新能源货车的普及。

3、 汽车下乡淘汰三轮车， 低吨位货车/ 小排量车补贴

  刚刚发布的六条新政策中，第三条汽车下乡政策无疑是对国内的老百姓最为实用的政策之一。这条政策指出有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴带动农村汽车消费。不过，目前国家会补贴的金额以及具体实施措施，还未进行公布。

  根据十年前"汽车下乡"时的情况来看，国家会对农村人群购买车辆的购置税进行优惠，比如2009年是按5%征收的。同时，还会拨出数十亿元的资金，对购买符合规定车型的消费者进行一次性的财政补贴，这无疑会极大的刺激农村汽车消费者市场。而且不仅是国家，各大车企肯定也不会放过这个机会，会推出一系列专属车型进行下乡促销，是农村消费者入手新车的最佳时机。

4、 皮卡汽车解限扩大化，稳定开始向全国开始逐渐推广

  美国的皮卡文化被不少国内车迷所羡慕，但从2017年河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 等6 省区实施放开皮卡车进城限制试点政策以来。消费者对于皮卡的认可，却并不怎么高，这背后原因有两个方面。第一，汽车在国人心中不单单是交通工具，更是一种炫耀的资本。由于过去多年来，皮卡被限制在人们心中形象不高，所以无人愿意花大钱去购买。

  第2， 皮卡在城市里实用性一般，人们更习惯于使用"面包车"运东西，这些观念都是短时间内难以改变的。所以，未来很长一段时间，皮卡更多的还是会作为工程车出现。即使现在新政策表示，要放宽皮卡车进城限制范围，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围，但对多数人来说没有多大的意义。

5、 进一步推行二手车解限，落实销售旧货3%减按2%税收

  二手车解除限迁自从2016年就开始在国内实施，但在阻碍地方政府利益的背景下，整体落实情况并不怎么好。到了2018年十三届全国人大一次会议，关于政府工作的报告再次提出了二手车解限的问题。如今，新政策又一次表示要进一步推行，可见这项政策虽然艰难但还是正在一步步推行。据悉，全国299个地级市，除了京津冀、江浙沪、长三角的15个特殊重点区域外，原来"观望"的部分城市在去年初已经开始取消限迁。

  除了关于二手车解除限迁的推行之外，这次新政策还指出落实二手车经销企业销售二手车，关于销售旧货的增值税政策，依照 3%征收率减按2%征收增值税进行。要知道原本车商销售二手车（不包括个人）的增值税有三种额度，16%、4%/2、3%/2%。以一辆6万的二手车为例，16%应纳增值税=60000/（1+16%）×16%=8275.8元；4%/2是1153.8元；3%/2%是1165元。这几种额度具体区分在于二手车年限与使用情况，现在都归于最后一种，对部分买二手车的消费者来说无疑能省下不少钱。

6、 盘活历年废弃的购车指标，优化机动车限购管理措施

  1月28日国家发布的六大汽车新政策中，最后一个是关于机动车限购的，它指出对于已实施汽车限购政策的地区或城市，要结合本地实际情况，优化机动车限购管理措施。有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标，更好满足居民汽车消费需求。这条消息对于北、上、广等限号城市的人们来说，无疑是一条天大好消息。

  因为经过这些年限号政策的实施，想要摇中号码的几率越来越低。以北京为例2018年小客车指标从15万个减少到了10万个，其中还有6万个是新能源车的，实际中标几率仅为0.0453%。现在北京就连新能源车的指标都不够使了，由此可见限号城市里人们买车是多么困难。所以说，新政策将历年废弃的购车指标发放出来，在刺激消费者积极购车同时，也解决了很多人的购车需求。

  综上所述，春节前刚发布的这六大新政策中，第3、5、6这三条对国内的消费者比较实用。那么到底哪条最打动你呢？