在豪华品牌纷纷捷报频传之时，捷豹路虎已风光不再，让人大失所望。印象中，路虎这个来自的英国的豪华品牌，易主印度塔塔之后，好像缺主心骨一样，在发展中逐渐迷失了自己。根据我们获得数据，2018年捷豹路虎全球销量59.27万辆，下降4.6%。路虎品牌销41.18万辆，下降6.9%，捷豹品牌销量18.08万辆，增长1.2%。在中国亦如此，其它对手大肆抢占市场2018年获得强劲增长的时候，捷豹路虎也出现了大幅下滑。去年，全年销量约为11.48万辆，跌幅高达21.6%。

    俗话说得好，冰冻三尺，非一日之寒，路虎销量迅速下降背后的原因众多。首先，根据最近公布的J.D. Power2019美国市场汽车可靠性排行榜，Land Rover百车故障数（PP100）依旧较高，质量可靠性亟需提高。其次，路虎品牌作为曾经英国皇室最为青睐的品牌，多次转手，品牌形象也不如前。最后，回到国内，国产路虎表现低迷，背后则是产品更新迭代缓慢，竞争力不如对手，导致销量大跌。

    翻开路虎车型销量数据，国产发现神行和揽胜极光销量下降迅猛，进口车型相对要好很多，在中国市场上，2018年旗舰揽胜保持稳健，销量超2万辆，发现销量增长12%，破万辆大关，这期我们要介绍的揽胜星脉，销量接近万辆，销9366辆，与大众途锐已经非常接近。

    揽胜星脉降临之初，被誉为“最美最帅”路虎，第一眼给人的冲击力确实够强，对于这么一款帅气有型的SUV，路虎自然也是信心满满。2017年9月2日上市，售价68.8-104.8万。帅气自然重要，消费者却不买账，显然受高价格所拖累。去年5月，随着进口车关税下调，揽胜星脉降至64.80万起，价格下调4-5万左右，随后11月，2019款揽胜星脉上市，借着新款推出售价再度下调，起步价首次跌破60万，落到了58.80万，下降幅度超6万。

    我们从终端市场实际打探到，目前入门车型P250 S，实际裸车价已不到50万，最低仅49.5万，从当初的68.8万到如今的49.5万，起步价合计降幅接近20万。或许，这是近几月揽胜星脉销量连续增长的关键。

    无可否认，相比揽胜的大气稳重，揽胜星脉显然从视觉上要显得年轻时髦很多，黑色网状进气格栅、悬浮式车顶、轿跑式的车尾设计，视觉上流畅洒脱，设计感相当出众，颜值在同级别是出类拔萃的。细节之处，照射距离550米的矩阵式激光大灯，隐藏式门把手也是相当炫酷。

    尺寸上，揽胜星脉长度4811mm，轴距2874mm，比对手都要小不少。根据我们此前到店体验，172cm体验者坐入前排，头部空间剩余一拳多，保持前排不变，后排头部空间一拳，腿部空间两拳剩余，表现中规中矩。

    不仅外观抢眼，内饰设计丝毫不落下风，美感、豪华感、科技感兼具，中控上下双屏（10寸）是视觉焦点，InControl信息娱乐系统，支持CarPlay和 Carlife，加上全液晶仪表，确实给人惊喜。同时还有十色车内氛围灯，营造时尚氛围。

    被誉为“史上最美路虎”的揽胜星脉，拥有高回头率这是毋庸置疑的，为了拉低价格，更是应用了2.0T动力，分高低功率版本，对应车型为P250和P300，最大功率为221kW和184kW，峰值扭矩为400Nm和365Nm，这台Ingenium系列发动机由捷豹路虎研发生产，百公里加速分别为6.2秒和7.1秒，处于同级平均水准。

    在高阶的P380车型上，搭载3.0T发动机，最大功率280kW，峰值扭矩450Nm，百公里加速降至5.7秒。全系标配8速手自一体变速箱，全时四驱系统。实际油耗方面，根据车主反映：2.0T车型百公里油耗在12-13L左右，高低功率版本稍有差异。3.0T车型在15-16L左右。

    哪款揽胜星脉买的人多？

    根据我们获得数据，揽胜星脉各个配置车型中，入门级车型买的人比较多，售价相对便宜是主因，最便宜的3.0T车型，即P380 S（2018款）买的人也不少，从此配置车型开始配备了空气悬架。星脉是城市化SUV，四驱能力相对较弱，新款仅顶配车型才有后桥差速锁，部分车型可以进行选装，花费是12300元。

    揽胜星脉有哪些地方让人不满意？

    根据车主反馈：新车偶尔会有异响，虽说不是普遍现象，值得注意。与沃尔沃XC90一样，座椅加热全系标配，座椅通风仅两款高配车型才有配备。各个排量入门级车型外观“素净”，与中高配有R-Dynamic外观套件的车型相比有差距。3.0T车型油耗偏高。隔音降噪有提升空间等。另外，后期维修保养费用高，也是不可忽视的。