0-100km/h驾驶测试：
因为DQ200变速箱保护设定，所以无法拉高转速进行弹射起步。只能较为平缓的起步，但其G值仍然能达到一个不错的程度。最终成绩为9.1s。
虽然GL6的1.3T发动机在参数上部分优于嘉旅的1.4T发动机，但是在加速上还是略逊一筹。最终成绩为10.1s。
100-0km/h刹车测试：
嘉旅的全力刹车时稳定性很好，整个车身姿态保持的也不错。其制动力全段释放的相当均匀，G值一直保持在-1左右。最终成绩为38.9m。
GL6在刹车测试中车辆支撑同样到位，姿态也不算夸张。同样，GL6的制动力释放的也同样均匀，但可以看到最后停下时车辆G值有一个明显的回升，也就是说最后车辆停下时抬头的动作比较明显。
绕桩测试：
嘉旅在绕桩时，虽然悬挂初段比较软，但后段支撑还是相对到位，在连续换向时保持的还是不错。电子系统虽然不能完全关闭，但也不会轻易介入打乱你的节奏。
刚才就提过GL6的车身很灵活，但在连续换向时悬挂有些吃不消，感觉有些跟不上重心转移的节奏。而且时速超过60km/h电子系统就会干预，此时无论多大的油门都无法将车速继续提升。
在噪音方面，两车都对行驶时所产生的风噪和胎噪方面抑制的不错，可惜GL6的三缸发动机在怠速时的噪音更明显一些，总体而言两台车成绩都还比较优秀。
编辑点评：简单总结一下，无论是嘉旅还是GL6，都绝对算的上高品质的“紧凑级别的保姆车”。但通过对比可以发现，虽然GL6有6座，但也更适合3口或四口之家来使用，两车在实用性上没有什么明显的悬殊差距。所以如果确实对成员座位有需求，那么就选择三缸的GL6。如果更加看重行驶品质和舒适性，那则更加推荐嘉旅。
