一辆里程显示为7万公里的二手车，半年后到4S店保养却被告知该车实际已行驶了17万公里；已达成交易意向的二手车，查询后却发现曾经发生过较大交通事故，部分零配件已更换……

    价格实惠的二手车，经常被本本族买来练手，或经济能力有限的消费者用来代步。当前在用车辆质量监管主要通过年检来施行，尽管我国出台了新的《机动车强制报废标准》，规定私家车行驶60万公里后必须报废，但是对中介帮忙修改里程、调换原装配件等乱象，新标准无甚约束，二手车经营期待规范。

　陷阱一：修改里程表成潜规则。2011年底，慈溪消费者伊先生以5.6万元的价格购买了一辆别克凯越二手车，当时里程表显示里程数为7万多公里。半年后，伊先生将车开到4S店保养，却被告知该车实际里程数已经超过17万公里。回想自己半年来所跑的路程，伊先生没法淡定了：“抹掉了近10万公里的里程记录，这其中的折损费该怎么算？”江东的刘先生则是通过网络上发布的二手车信息看中了一辆二手奔驰车，直接在网上下了订单，并预付定金2000元。为明确具体车况，交易前刘先生特意将车开到4S店进行检测，结果发现该车的实际行驶里程数根本不是所显示的7万公里，而是18万公里。

　陷阱二：事故车整容如新车。消费者兰某花费8万余元通过中介购买了一辆二手轿车。购买时，中介宣称该车八成新，原装配件均未更换。但事后检查发现，该车曾发生过较大交通事故，部分原装零配件早已被更换。

　陷阱三：小问题蒙混过关。消费者叶先生将二手车开回家后发现，该车的车厢内灯不会亮，为确定问题根源，叶先生特意将车开到了4S店进行检测。结果，4S店工作人员告诉他，该车车厢内灯曾经改装过，而且电路板早已烧坏。

　陷阱四：中介暗中赚取高额差价。消费者周某通过中介购买了一辆价值3.1万元的二手车，并交纳中介服务费300元。事后联系车主得知，当时与自己签订车辆买卖合同的并非车主本人，而且该车的实际销售价格仅为2万元，中介利润之高令人咋舌。

　据市工商局12315中心数据，虽然二手车纠纷占汽车纠纷的比重不大，但在过去的一年里也有40余起。根据处理消费纠纷发现的陷阱，工商部门为消费者支招：里程记录是否被更改、汽车是否出过事故等问题，常人一般很难看出来。消费者在购买二手车时，首先应找个懂技术的行家陪同，多逛逛二手市场，多作对比，确保所买的车辆价格公道；其次，要查看原车主的保养记录，了解车子的实际使用年限；比较好的办法是直接把车开到4S店，进行全面检测，以此来验证车辆的真实状况。此外，为避免购买到事故车，可在交易合同中注明“隐瞒重大事故或维修记录的，无条件全额退车”，以保障自己的权益。

　业内人士表示，当前一些正规的二手车中介公司推出二手车质保服务，中介会为车主提供几个月的质量保证，消费者可选择此类服务好的中介，买个放心。