据了解，第五代力狮将于本月正式在日本上市。目前已有热心网友在日本抢先拍到了新力狮实车照，下面我们就参照图片对这款全新车型做一个简单的了解吧。

　　全新力狮在车身尺寸上大幅增加，长宽高分别为：4795mm×1820mm×1513mm，与四代力狮相比分别增加了35mm 、90mm和88mm。大上了一圈的新力狮，在视觉效果上确实厚实了很多。另外，四代力狮腿部空间小的问题在新车型上也得以解决，新力狮在轴距上足足比老款长了80mm，达到2750mm，车内空间大幅提升。

　　与之前发布的新力狮官方图不同，斯巴鲁对量产车型中网进行了重新设计。梯形的中网被酷似本田系列车型的六边形中网取代，配合犀利的大灯造型让新力狮车头的视觉效果更加凶猛。

　　新力狮官方图曝光后，前雾灯的缺失一直被媒体及车迷所诟病。但在网友提供的实车照片上，我们欣喜的发现无论是2.5T涡轮增压版本车型还是更亲民的2.5L自然吸气版上均装配有前雾灯。隆起的轮眉和突出的侧裙边,为新力狮增添了几分力量与动感。

引擎盖上凸起的进气口是区分新力狮2.5GT涡轮增压版与2.5L自然吸气版的明显标识

　　虽然概念车上那令人目眩的LCD触控式的一体式中控台肯定不可能在量产车型上出现，但新力狮在内饰设计上还是尽量保持了概念车的味道。尤其是多功能三幅方向盘基本上与概念车相同。

力狮概念车内饰

　　图片中的新力狮没有配备多功能方向盘，应该是配版车型。中控面板处不知为何尚未安装CD或导航系统。

新力狮官方图片

　　黑色内饰与镀铬装饰的搭配，让斯巴鲁的运动气息激发驾驶者的肾上腺。

　　新一代力狮在动力搭载方面相信大家都不陌生，斯巴鲁的绝对优势就是水平对置发动机和全时四驱系统这两项看家绝活，所以力狮的动力方面采用的是一台2.5升水平对置四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别为170hp和230Nm。带涡轮增压的2.5GT将动力增长到265hp和350Nm。

　　在变速箱的匹配上，2.5L自然吸气车型将搭载斯巴鲁最新开发的CVT无级变速箱，该变速器具备模拟手动模式，驾驶员可以通过换档拨片进行加减档的操作。而在2.5GT涡轮增压车型上则仍将使用五速自动变速器。除此之外，还将首次为全系列车型提供六速手动变速器。