是谁征服了“全球十大最难征服之地”——RubiconTrail（罗宾汉之路），成为唯一通过此路的量产车？是谁登上了海拔6646米的智利安第斯山脉的OjosdelSalado火山，创造了量产车登山的最高纪录？那就是Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）。上周末，记者从位于五峰四路的佛山英丰汽车销售服务有限公司获悉，终极越野车型——Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）正式登陆佛山市场，厂家指导价为四门款51.69万元，两门款47.89万元。目前，佛山英丰已开始接受预订，订金为5万元，最快可以再本月底交车。
全球最强越野能力
记者从佛山英丰展厅看到，牧马人罗宾汉外观与撒哈拉差不多，拥有专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，可以给车主带来原汁原味的越野驾驭感受，同时全方位的安全系统又能确保在恶劣的条件下，能全身而退。除了配备吉普强悍的Rock-Trac四驱系统外，还拥有前中后三个差速锁，以及4：1的地齿比，拥有更为强劲的越野能力，该车曾创造了量产四轮汽车所能达到的最高海拔——6646米的吉尼斯世界纪录。
Jeep牧马人Rubicon是唯一能通过Rubicon Trail的量产车，也是唯一能驶上海拔6646米的智利安第斯山脉Ojos del Salado火山的四轮汽车。Jeep牧马人Rubicon代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。四驱系统是“越野”的保障，而“Rock-Trac分时四驱系统”正是Jeep牧马人Rubicon超强攀爬能力的核心所在，也是业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个挡位，2H、4H、N和4L。四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止，而其4:1的低齿比在竞争对手中，无人能出其右，可为车辆在攀爬时提供强大的扭矩。
Jeep牧马人Rubicon自重只有约1.5吨，两门版的轴距只有2424毫米，这意味着更灵活的身手，可攀爬的坡度更大，转弯半径更小。动力方面，其3.8升V6发动机最大扭矩达到315牛·米，而且能在很宽的转数区间均保持很高的扭矩输出水平。
该车接近角达38.4°，离去角31.4°，加上25.1°的纵向通过角、259毫米的最小离地间隙，以及48.26厘米的涉水深度，Jeep牧马人Rubicon具备了远超同级的通过性。此外，这款车还保持着最纯粹的越野风貌，可向前放倒的前风挡，可拆卸的车门，以及独特的软硬顶篷设计，这些第一代军用产品的特点都被特地保留了下来，可以给驾乘者带来更自由的视野和心理感受，也带给众多越野迷独特的心理感受。对任何车来说，价格都是最敏感的，可是Jeep牧马人Rubicon也许真的例外，因为对喜欢它的人来说——它没有替代品。
从战场到百姓的传奇
100年后，如果现有的汽车品牌没有几个能够幸存下来，那么Jeep一定是其中之一；再过20年，现有的多数车型都会落伍，但是Jeep牧马人Rubicon却仍将是经典。Jeep牧马人前身是二战期间盟军使用的吉普车——威利斯（Willys），这车可谓战功赫赫，一些经历了二战的美军大兵这样形容威利斯：如果没有它也许打不赢那场战争。我相信你一定看到过各类影片中，一辆身材娇小的威利斯拉着全副武装的士兵穿越战场。“战场出租车”应该是在那个年代最能够解释Jeep价值的词汇了——当然，现在的牧马人Rubicon在性能上要远远超过威利斯 。
1997问世的Wrangler TJ奠定了如今牧马人系列车型的外形和理念，经典的7孔进气格栅、圆形大灯，不经改装也可以拥有超越同级的接近角、离去角、总想通过角等等。到了2003年，JEEP推出了有史以来装备最完善的民用型Jeep：Rubicon，这个名字来源于一条传奇般的越野路段。同年，Jeep Rubicon成为了电影《古墓丽影：生命之匙》中女主人公的座驾。 2004年，Jeep首次推出了长轴距版的牧马人、2005年Jeep又推出了Rubicon长轴距版，越野能力却等同于Rubicon版本，这两款长轴距车型的后排空间足以满足三名成年乘客的需求。
事实上，每一位越野爱好者都清楚的知道自己需要什么：非承载式车身、四轮驱动、差速器锁…在如今跨界SUV大行其道的环境下，寻找一部真正意义上的越野车似乎越来越难。那些越来越像是轿车的SUV简直就是在败坏“越野车”的名声，因为它们相比轿车而言能够到达的地方并没有增加多少。作为纯正越野车的代名词JEEP一直在推行他们的理论：越野车我才是鼻祖、智利安第斯山脉的Ojos del Salado火山也只不过是Rubicon的一个停车场。Jeep牧马人Sahara和Rubicon先后于08年和09年正式在国内上市，开启了新世纪JEEP品牌纯正越野车在中国市场的新纪元，尤其是其顶级旗舰车型Rubicon，其上市后成为了在国内屈指可数的纯正越野车型。
