新嘉年华是长安福特09年的重要车型，它秉承了致胜、S-MAX的“动感设计”理念，较上一代车型的外形更加时尚，也有了脱胎换骨般的改变。在本届上海车展现场，长安福特带来了一台被解剖的两厢嘉年华，作为在欧洲得到了NCAP5星碰撞安全成绩的A0级小车，嘉年华是如何保障驾驶员和车内乘员的安全呢?　　

　　A0级小车的优势在于灵巧方便，而相比身材魁梧的一些大中型车而言AO级小车明显有些吃亏。因此这对于厂家的设计来说就会更加注重在结构上的提升，以增强乘员的保护。　　

　　硼钢材料是普通钢材料强度的5倍，好钢都要被使用在刀刃上。对于保护乘员舱最为重要的一部分，车型的A柱一般都会使用强度极高的材料。因为车头部分在碰撞中可以溃缩变形，而乘员舱是绝对不能发生影响生存空间的变形的。　　

　　车身的侧面不如正面揭示，因为车身侧面仅仅有一道车门的保护。新嘉年华在车门侧面加入较宽的防撞钢梁，在外表蒙皮无法承受撞击力的时候接下来会由侧面防撞钢梁吸收撞击力。　当然，在这两道防线之外每一台车还都会将B柱以及车顶的强度提升，最大限度的保障成员舱在发生撞击力时候的抗扭力和抗变形能力。

        两厢嘉年华因其尾部相比普通车型少了一个车尾，所以一般两厢车型的后方抗撞击能力理论上都会因为缺少一溃缩区而相对较弱。不过部分车型都会在尾部设计有防撞钢梁，这也是体现厂家在设计中较为厚道的一方面。　　

　　从这张照片可以看出新嘉年华下侧车身的横向部分带有高强度的钢梁结构支撑。除了完成座椅固定的作用之外，还可以提供侧向撞击中的支撑作用，可以看出其设计结构标准确实很多高。　

　　在被动安全方面挡车辆撞击达到一定强度，新嘉年华的方向盘转向柱和脚踏板都可以实现溃缩，以免影响到驾驶员的生存空间。同时溃缩的转向柱也会有效减小侵入驾驶员身体几率。