购车网深度评测瑞典国宝沃尔沃S80L

时间：2011-1-10 8:52:19 来源：购车网

在全球的豪车市场上，沃尔沃一直都是一股不容忽视的重要力量，在中大型车领域，S80一直占有很重要的地位，除了传统优势的安全性之外，独特的品牌魅力和性价比优势都使它让人难以忽略。近年沃尔沃为了迎合中国消费者“好大”的消费心理，特意为中国消费者“量身订造”了S80的加长版S80L，今天购车网编辑非常有幸在佛山市富豪汽车销售服务有限公司的鼎力支持下得到对沃尔沃S80L进行深度的评测机会。

试车地点 千灯湖 试车时间 2011年1月7日
天气情况晴路面工况 市郊道路
试驾车型 沃尔沃S80L 2010款 3.0 T6 AWD 智尊版
市场指导价 67.86万元

外观篇

沃尔沃S80L的车身尺寸在较大幅度增加的基础上，依旧保持了外观的和谐。车身侧面粗略看去，S80L和进口S80没太大区别，非常流畅的线条延伸至车尾，几处镀铬线条饰件很显时尚。

细细观察，变化较明显的就是后车门，玻璃比先前S80拉长了很多，整体视觉上S80L给我一种更厚重的感觉。车窗周边的镀铬条被保留的同时，车门下方还增加了一条较宽的镀铬饰条。

除此之外，前雾灯和尾灯处也增加了镀铬饰件。从外观的细节上，这些镀铬件运用确实能凸显S80L的尊贵感。

远观S80L不能分出其与S80有何不同其实这并不是什么坏事。出自北欧的沃尔沃，其设计历久经典，一个灯，一条腰线，甚至一个格栅都已沉淀为沃尔沃的品牌文化，虽说S80L融入了很多新潮的动感曲线、曲面，却依然传承着沃尔沃的经典设计，就算把S80L身上所有文字标识都去掉，也不难辨认出这就是沃尔沃出品。

内饰篇

车厢内整体布局和色调都很简洁不花俏，桃木的使用也很到位，高级而不落俗套，中控台的外形设计也体现了沃尔沃的家族特征，前卫而不呆板。使用电子手刹也使得中控台挡杆台附近留出了更多的空间，整体风格显得很有档次。

S80L的方向盘内圈有一条细细的银色装饰线，显得很气派，不过有时候打方向会容易滑手。

中控台的按钮布局很讲究，一排一竖整齐排列，很有商务干练的感觉，按钮大小设计适中，很容易就能找到需要的功能，空调按键设计依然保持沃尔沃的经典设计。空调系统配备了电子气候控制（ECC）、空气质量系统（AQS）和湿度传感器，能在运行过程中始终保证车内空气清新。

S80L的智能钥匙插口和启动按钮位置比较特别，位置偏高，不过也很容易操作。

电子手刹位于方向盘左下方，这个设计的好处是不用担心被乘客（如小孩）误操作。按钮按下去是拉紧手刹，拉起来是松开手刹，系上安全带后挂D挡踩油门，手刹会自动解除。

仪表盘上有两个液晶显示屏，虽然不是彩色屏，但是黑底蓝白色字无论在白天还是黑夜都能看得很清晰，这一点又能证明沃尔沃对安全考虑的细心一面。

至于中控台上那个可升降的大屏幕，由于试驾途中没有拿到遥控器，所以未能体验到导航和倒车影像功能。

S80L的驾驶座椅可八向电动调节，还有两组记忆功能，虽然不是很新鲜的事，但按键布置使用起来挺顺手的。这里要提一提外后视镜，它的电动折叠功能“隐藏”了起来，需要同时按下左键（L）跟右键（R）才能折叠，这一点用户需要注意。

外后视镜还有一个沃尔沃首创的安全装备，那就是盲点信息系统，沃尔沃称之为BLIS系统。

S80L的储物空间设计很有水准，不仅项目丰富，容量也很可观，使用起来非常方便，而且外观整洁，感觉很严密。手套箱容积很大，中控面板后方的储物格为沃尔沃的经典设计，随身的钱包、小笔记本都能放置在这里，也比较隐蔽。前排的杯架足够，烟灰缸上还有精致的小顶盖设计，杯架和烟灰缸又有一个大滑盖可遮挡，是个很高级的细节。前后门壁板都有丰富的储物空间设计，放置较大物品和水瓶都没有问题。后排扶手有杯架设计，另外加长的后座空间里，也增加了一些储物格设计，包括精致的烟灰缸。

车身SIZE

长：4991mm
宽：1861 mm
高：1490mm
轴距：2976 mm

引擎概况

3.0 T发动机最大功率为210 kw，最大扭矩为400 Nm

打开发动机舱，可以看到空间比较宽敞，发动机横向布置是沃尔沃一直坚持的传统，目的是为车头腾出了足够的碰撞缓冲空间。国产S80L有两种动力配备，分别是2.5T和3.0T，其中3.0T取代了原进口版本3.2升直列六缸发动机的地位，如此变化，应该有避开购置税“3L”门槛的考虑。

这台直列六缸3.0升涡轮增压汽油发动机，跟原来的3.2自然吸气发动机属于相同系列，沃尔沃的直列六缸发动机有体积比较紧凑的优点，所以可以看到S80L的发动机舱可得到较客观的缓冲空间。动力规格方面，T6在1500-4800rpm都能保持着400Nm的最大扭矩，最大功率为210kW。官方称，它能在7.2秒内完成0－100km/h的加速。

动力与操控表现

原本沃尔沃S80的性格就是温文尔雅，加长的S80L更是如此，即使用上3.0T发动机也不例外。日常行车，配合6前速自动变速箱，S80L的起步动作来得比较平和，但若要挑剔其起步迟钝倒也大可不必，这台3.0T在头段只是没有还未得到涡轮增压的“催情”而已，发动机转速一但超过3000转，S80L的动力犹如排山倒海般的泻出！

行车中缓缓加大油门，随着转速爬升，可以感觉到涡轮增压出手相助时的显著发力。但是只要你线性地对待油门，并不容觉察到涡轮增压在何时开始作动，所以平时在市区道路行车时，S80L 3.0T可以给人沉稳淡定的动力印象，想舒服地掌控3.0T发动机的脾性并不是难事。

当然，强大的动力储备总会有要释放的时候。直道上看准超车机会，大脚油门下去，放胆地让S80L奋起发力。眼见转速指针很快上升，超过3000转后，明显的推背感也随之而来。此时S80L的动力犹如排山倒海般的泻出，发动机的声线也特别给人好感，传递着一种强悍但又细致的质感。在试驾的路上，得益于底盘的高速稳定性，更容易体验到S80L 3.0T的高深动力，在紧密的6挡变速箱的配合下，中高转直到红区的动力连绵不断，一口气上到160km/h也很轻松。