在刚刚开幕的广州车展上，全球首发的第十代SUNNY阳光成为万众瞩目的焦点。这款基于日产全球领先技术开发的全新中级三厢轿车，以X万~XX万元的售价跻身竞争激烈的中级车市场，为该市场多元化的消费群体带来了全新的选择。第十代SUNNY阳光是为主流消费者开发的车型，对于大多数想要选购一台中级车的消费者来说，都是值得重点考察的对象。

    自今年10月“阳光复兴”计划发布以来，第十代SUNNY阳光一直是最受消费者期待的车型。从纸面配置和参数上来看，这款新车的产品力相当不俗，但毕竟还是不如实际的驾乘体验来得更有说服力。无独有偶，在东风日产安排的一次小规模内部试驾机会上，笔者幸运地与第十代SUNNY阳光有了一次“美好的邂逅”，领略了SUNNY阳光带来的无穷魅力。

    外观：动感大气 虎虎生威

    古诗云：“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”，这句话用在第十代SUNNY阳光身上也未尝不可。从不同的角度观察，这款车能够给人不同的视觉感悟。尽管这是一款定价在X万~XX万元的中级车，但在外观上却能找到新轩逸、新天籁这些更高级别车型的影子。

    从正面看，第十代SUNNY阳光采用了新的家族脸谱：流线型的蚌壳式前盖，线条饱满，时尚新潮；半月形的多横幅格栅配上镀铬的外框，与新天籁略有相似。辅以虎眼式锐利前大灯的点缀，第十代SUNNY阳光的前脸正如首席造型师XXX所说的“卧虎”姿态：趋势待发，不怒自威，给人一种可信赖的安全感。

    在车身设计上，第十代SUNNY阳光采用了跃动流畅的线条设计，勾勒出简约有力的腰线轮廓，与它的“同门师兄”新轩逸竟有几分神似。而带有海豚线条的C柱曲线，则让与笔者同行的众人惊呼“小天籁”不已。加上敦实有力的车尾造型，第十代SUNNY阳光看起来充满了力量和气势，十分大气。

    而在外观细节上，第十代SUNNY阳光做得同样出彩。在后座窗上，别具特色的菱形小窗设计得恰到好处，一下子就把这款A级车的档次大大提高。车位蓝底白字的“PURE DRIVE”标识非常具有科技感且体现出高度的环保意识，自动档型号的标识上还写有“XTRONIC CVT”，体现了这款车内在的技术含量。

    空间：超大宽逸 时尚舒适

    日系车之所以受到追捧，主要是由于其乘坐的舒适、精致的做工和人性化的设计，这些要素同样是第十代SUNNY阳光的内部空间设计精髓。
“这真是一台A级车吗？”打开第十代SUNNY阳光的后排车门，最能冲击笔者眼球的就是后排超大的空间。尽管资料上显示，第十代SUNNY阳光的三围4426mm×1696mm×1515mm并不突出，2600mm的轴距也是中规中矩，但在日产出众的空间优化设计下，636mm的最大后排腿部空间不由得让人惊呼不可思议。在前排175cm的驾驶员找到舒适位置的前提下，后排身高180cm、正常坐姿的笔者腿部空间还有三拳有余，可以舒服地翘起二郎腿。而得益于穹顶式设计，笔者的头部空间也还有一拳多，没有丝毫的压抑感。

    不要以为第十代SUNNY阳光的后排超大空间是建立在压缩前排和行李厢的基础上才得来的。坐进第十代SUNNY阳光的前排，优化设计过的中控台、变速器以及手刹井井有条。经过人体工学设计过的座椅带来相当出色的乘坐感，背部和臀部都能得到恰当的支撑。而打开第十代SUNNY阳光的行李厢，490L方正实用的大容积也完全能够满足绝大多数消费者的日常需求。

    相比大气时尚的外观以及令人惊叹的超大空间，第十代SUNNY阳光的内饰则更趋向于一种简约、复古的温馨感，这在中级车市场正在成为一种时尚。在中控台上，圆盘式的空调面板型如老式电话的拨盘，中部圆形液晶屏显示温度风向等信息，周围一圈则是自动恒温空调（只有高位级别是自动空调）的调节旋钮。第十代SUNNY阳光的仪表盘也没有采用过多标新立异的另类设计，转速和时速的双指针表盘中间环绕着行车电脑屏幕，非常简洁清晰，极大避免了驾驶者在行车过程中会因为错综复杂的指针和数值分散注意力。

    在内饰方面，第十代SUNNY阳光拥有深色与浅色两种内饰。而人性化配置方面则令人相当满意。第十代SUNNY阳光配置了后排空调出风口，采用圆形万向调节方式，可以较好的照顾后排位置的角度所需，这项配置在同级车型中也并不多见。此外，像智能钥匙、一键启动等科技感十足的配置也在第十代SUNNY阳光上有所体现。

    动力：低碳节油 舒畅驾控

    在试驾前，笔者已经对第十代SUNNY阳光搭载了日产全新智能XTRONIC CVT无级变速器有所耳闻。这款体现了日产全球领先科技的无级变速器首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统，平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术。它不仅能够实现全球最高的变速比范围（7.3:1），超越了大型豪华车7速自动挡。同时它还提供了1000多种智能变速模式，并通过减少机械内部的摩擦阻力有效降低了油耗，具有无可比拟的加速平顺性和燃油经济性。

    此外，第十代SUNNY阳光的动力部搭载的是日产HR15DE系列发动机的最新型号。它首次应用了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合，额定功率达到82kw，最大扭矩达到139Nm。该发动机与全新CVT构成的“黄金动力组合”堪称完美，动力输出澎湃流畅，而且大大提高了燃油效率，以百公里综合工况油耗仅5.8L的成绩傲视中级车市。

笔者试驾的是搭载了全新CVT的车型。可以说，第十代SUNNY阳光的发动机对油门的响应迅速且灵敏，脚下稍微用力便能够体验到动力的反馈。起步时轻踩油门，第十代SUNNY阳光的转数呈的线性上升趋势，力量来的迅速而平稳，动力表现完全可以媲美1.6L车型。若是深踩油门起步，第十代SUNNY阳光也能感受到明显的推背感，而转速急剧飙升至5000rpm后便开始回落，当车速达到100km/h时发动机转数已稳定在了2000rpm以内，节油性能可见一斑。在加速过程中，笔者没有感觉到丝毫顿挫感，这才是真正的无级变速。

    此外，第十代SUNNY阳光也继承了日产汽车一贯精准灵敏的刹车，无论是轻微的踩踏制动还是用力急刹都能够清晰传达。这得益于日产技术结合人体工学与多种驾驶习惯的数据验证后，缩短了制动踏板的机械作用间距（约10mm），提高了反应速度，从而使刹车的可控性更强，让驾驶变得安全随心。

    而在弯道和起伏路上，第十代SUNNY阳光的表现也非常出色。在弯道测试中，第十代SUNNY阳光以60km/h的速度通过急弯时并没有表现出明显的侧倾，悬挂显示出良好的支撑性，给驾驶者很好的安全感。在连续S弯左右扭动方向时，车头指向精准，后尾表现也稳定积极，即使偶尔轮胎出现尖叫声，后轮的滑移动作也很轻微，操控稳定性相当不错。经过精心调校的悬挂软硬适中，碾过各种起伏路面时，第十代SUNNY阳光的悬挂既能够吸收大部分的震动，同时还可以清晰传达路感，让车主在享受舒适之余又能感受到驾控的快感。在这种舒适、愉悦的感受下，笔者不由自主地加快车速，在试驾道路上纵情驰骋了一番。

总结：

    第十代SUNNY阳光的定位非常精准，睿智进取、乐享多彩的中级车主流群体们都能够在这款新车身上找到自己“Dream Car”的影子。而X万~XX万元的价格更是令这款本身具有新产品优势的车型更具竞争力。从历史上来看，SUNNY阳光一直是全球中级车市场的潮流引领者，这一次，第十代SUNNY阳光用新的设计语言和新的汽车技术，将流畅外形、超大空间、舒畅驾乘以及燃油经济性协调在一起，再一次引领了中级车的主流发展方向。

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