自上市以来，马自达6就以运动型车定位，在当时看来，外形的确很炫，运动感十足，时至今日，老态略显的马自达6只能用中规中矩来形容，有点廉颇老矣的感觉，毕竟“岁月不饶人”。为此车主选用了香港TOPMIX包围出品的马自达6套件，密合度跟完整度都相当高，细节接缝处缝隙很小，处处体现出TOPMIX的产品实力，换装之后整体感觉更加霸气，可以算是“返老还童”了吧。
●外观部分
●发动机部分
『CUSCO拉杆，HKS进气是最显眼的地方』
●底盘悬挂
记得当年国内运动轿车还是一篇空白，是马自达6的诞生把人们的口味换了一下，前双摆臂后多连杆式悬挂设定是个十足的好胚子，为此，车主选择了日本TEIN出品的代号为SC的避震，SC在开发初期的目的就是保持舒适的性的同时来最大的增加操控性能，换装之后，车子在支撑力比以前强很多，弯道中的姿态也不会在有以前那种侧倾极大的现象出现，握住方向盘，更加运动的姿态跟性能会让你的爱车变得如鱼得水。
●内饰+全篇小结
在试驾过程中，小编明显感觉到相比原厂避震来说，TEIN的SC对于马自达6操控提升比较明显，弯道中的支撑很到位，同时也没有丧失日常的舒适性，只不过那个万恶的5AT变速箱让小编十分不爽，当然这些都是相比那款6MT来说，小编是个追求纯粹驾驶乐趣的人，所以还是对6MT情有独钟，但就此台马自达6来说，改装还是比较和谐，没有明显的缺点，也没有比较突出的亮点，小编倒是觉得此台马自达6更加有味道，相比那些马力怪兽取向的马自达6来说，提升了些许动力跟操控后，还不失日常行驶的舒适性能，假如这是台手动挡的马自达6，小编会给它打8.5分。
