“领先科技，开创未来”——一年一度的广州车展，将在12月20日拉开帷幕，而广汽本田将以“AccelerateYourDream”(让梦想提速)为主题亮相，参展阵容强大。其中，最受业界和消费者关注的国内首个合资企业自主品牌“理念”的第一款量产车型S1，将正式现身。

　　究竟这款车型如何？与同级车相比有哪些亮点？厂家对这款车有怎样的期望？日前，本报记者在广州独家专访了广汽本田执行副总经理姚一鸣。姚一鸣表示，S1在2011年的销售目标为5万辆。

　　访谈嘉宾：开瑞汽车销售公司总经理李建国

　　核心提示

　　作为我国目前唯一一家由轿车起家的微车企业，开瑞汽车从诞生伊始就注重产品的功能和性能的平衡，“开瑞微车生来就与价格战绝缘，绝不降价。”

　　上周，“奇瑞开瑞汽车·三圈霸道电池杯”第十五届“驾驭未来”全国青少年车辆模型教育竞赛总决赛在芜湖举行，开瑞汽车销售公司总经理李建国在活动之后接受了本报记者的专访。与其他众多微车打价格战不同，李建国透露，开瑞汽车绝不降价，更多是通过产品本身的性能和贴心的服务来吸引消费者。据透露，开瑞今年销量将突破10万辆，较去年同期增长近300%。

　　微车价格论

　　开瑞绝不降价

　　提到微车，人们总与低质低价相联系。“开瑞微车生来就与价格战绝缘，绝不降价。”开瑞品牌虽然只有两岁多一点，但是，李建国对这个“小宝宝”非常有信心，“那是因为开瑞颠覆了微车的使命，引领了一个全新的微车时代的变革！”

　　据介绍，开瑞汽车是我国目前第一家，也是唯一一家由轿车起家，进入微车行业的企业。“因此，我们有着与生俱来的产品特质。”按照李建国的说法，开瑞汽车从诞生伊始就注重产品的功能和性能的平衡，除了满足消费者的使用功能(载货、载人)之外，还要满足消费者对舒适性的要求。

　　“实际上，微车行业已经悄然经历了三个阶段：第一阶段，在乘用车品种不丰富的情况下，微车以乘用功能起步；第二阶段，微车渐渐地演变为满足大众需要的出租车；第三阶段也就是现在，越来越像用于载货的商用车，但是我国把微车定义为交叉型多功能乘用车，归根结底，还是属于乘用车。”李建国分析认为，开瑞汽车有着明晰的市场定位，“那就是以

　　这种多功能乘用车为目标，所以开瑞汽车既能满足载货需要，又能满足乘坐的舒适性。”

　　明年打法论

　　只做两件事

　　当众多汽车厂家对2011年行业形势谨慎乐观的时候，李建国也敏锐地捕捉到了行业的气息。“明年微型客、货车行业应该呈下降的态势，对此，我们有心理准备。”随着购置税优惠的取消、汽车下乡政策的到期以及为微型客货车行业影响较大的4万亿投资的结束等等，微客行业或许将迎来新一轮的挑战。同时，以力帆、东南等为代表的汽车品牌进入微车行业，“僧多肉少”的时代或将来临。

　　对于这样的微车行业形势，开瑞将如何应对？李建国喝了一口茶，神情泰然地接着说，“不管明年市场如何风云变幻，开瑞只做两件事：集客+口碑。必须把我们的产品介绍做在用户的购买决策之前。”据了解，一旦消费者有接触和了解开瑞品牌的机会，开瑞终端销售的成交率就可达20%以上，最高可达40%。“酒香也怕巷子深。明年我们将增加让消费者了解开瑞的机会。”同时，李建国

　　还透露，在服务方面，还将继续坚持做“四下乡”服务，积累用户口碑，即把“宣传、销售、服务、备件”送到老百姓的家门口。

　　母子关系论

　　没奇瑞就没开瑞

　　“开瑞的发展离不开奇瑞这棵大树，没有奇瑞，就没有开瑞。”在谈到开瑞与母品牌奇瑞的关系时，李建国表示，“我们身在开瑞，感受奇瑞，奇瑞这个母品牌给予了我们很多优秀的东西，作为子品牌，开瑞以奇瑞为荣。”他还坦言，“其实很多消费者并不知道开瑞品牌，但是看了我们的车子之后，他们至少知道这是奇瑞的车。”

　　当记者问及未来是否可以让奇瑞以子品牌为傲时，李建国很谦虚地表示，“这个倒不敢奢望，只是希望开瑞可以为奇瑞集团贡献更多的销量，换来更多的品牌口碑。”不过，他也透露了一个深藏内心的愿望，“希望在2015年，开瑞销量达到整个奇瑞集团的1/3强。”据透露，今年开瑞的销量将突破10万辆，占奇瑞集团全年销量的10%。

　　记者张欣男