1.6升及以下小排量乘用车购置税优惠政策有可能在今年年底落幕。“对于车主而言，这就意味着同一款车今年买和明年买要相差不少钱。”汽车行业资深专家贾新光认为，如消息属实，12月将会出现1.6排量以下的销售高潮。

　　□首席记者 王毅/文 记者 沈翔/图

　　●中国车市受惠于政策扶持

　　日前，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。此外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期。

　　回首国内车市，购置税优惠政策对这两年中国车市的高速增长发挥了重要作用——2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半增收的政策，带动了小排量车销售猛增，进而促成中国登上了全球汽车第一市场的宝座。2010年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，以及节能惠民车型补贴3000元的政策，在一定程度上使得年内车市的火爆远超各界预期。同时数据显示，今年1至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。“购置税优惠政策对这两年中国车市的高速增长发挥了重要作用。而国家当前的工作重心已不再是刺激消费，因而购置税优惠政策不再延期的可能性非常大。”贾新光称。

　　●明年车市何去何从？

　　一旦年底这两个政策随着时间的到期自动终止，会怎么样？目前，有业内人士和市场调研机构预测，明年中国汽车市场不会再保持30%的高歌猛进，增速会降至20%。

　　或许可以这样猜测，厂商和消费者都转而开始对新的政策进行期待——毕竟2010年在购置税优惠幅度减小之后，年中时一个节能惠民补贴在一定程度上又弥补了这一优惠缺口。但已经放开的产能，将会造成厂商、经销商的库存压力增长。如果到2011年二季度结束，依旧没有任何政策出台。那么，厂商、经销商将会（或早已）开始用自身的价格优惠来填补这一空间。

　　当然，即使没有任何政策，依旧会有诸如奥迪Q5之类的火爆车型持续出现，但整体的市场增幅将会趋缓。因此，一旦政策如期结束，对于消费者来说，要么年底之前购车，要么再多等半年。

　　●年底买车将现高峰

　　“本来年底就是售车传统旺季，再加上3000元节能补贴和购置税优惠政策即将到期，将推动消费者集中出手，为年末车市带来一次最为疯狂的销售高潮。”比亚迪汽车销售公司河南区域经理权建雷表示。而在别克、东风日产、雪佛兰等4S店内，销售人员告诉记者，从11月开始，小排量汽车的销售量大增，销量涨了40%。由于1.6L以下小排量车出现抢购，多个品牌的大量库存被快速消化，导致不少小排量车暂时缺货，如凯越、赛欧、骐达、乐风的部分型号。

　　上周末，记者在郑州市花园路上一家4S店采访时发现，1小时之内先后有六七个客户去交付购车款项。销售人员告诉记者，估计过两天人会更多。面对届时车价会不会比现在还要坚挺的问题时，销售人员则表示“不好说”。大多数车商大张旗鼓地抓住即将减少优惠幅度的购置税进行宣传，特别结合近年出台的节能产品补贴时不时宣传一下，使得大多数人对于今年年底的车市十分看好。

　　需要提醒的是，想赶在近期购车的，订车时一定要问清楚是否能赶在12月31日提车，并最好能在订车合同上注明。日前，国家发改委公布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第四批），新增了17家厂商的66个型号，市民购车时不妨向销售商咨询相关车型。