从2011年开始，中国车市进入微增长时代，市场竞争激烈程度并没有因此缩水，反而伴随着欧洲市场的饱和沉沦，北美市场的强劲复苏而继续上演着一波又一波的“恶战”。2012年，全年国内汽车产销量双双突破1900万辆大关，汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。作为中国车市回归理性的第三年，从今年1-2月两月的车市产销数据分析，SUV市场的旺盛需求将继续推动国内车市稳步发展。而种种迹象表明，2013年中国车市将于好于2012年，预计全国总销量为2065万辆，增长率为7%。

    由于国内进口车市渐趋稳定，从1-2月车市行情看，部分豪华车车价回升，优惠让利幅度大幅收回，早几日还传来宝马3系官方涨价的消息。也就意味着，高收入人群的刚性需求不减，豪华车市场的依旧会保持一个较高增速，像2012年亏本大甩卖的现象，在今年可能不会出现。当然，刺激内需依然意味着国家政策继续放松，消费环境不断改善，车企将继续大规模的引入新车，这些将会导致汽车总体价格继续下探，特别是去年“全军覆没”的日系车企，在今年年初已经显示出“卷土再来”的势头，下了血本的全媒体广告攻势，密集的新车投放步伐，以全新的姿态迎战欧美韩对手。车市利好因素不少，但不利因素也不可忽视，例如不断攀升的油价，已经逐渐成为普通消费者的最大负担，交通拥堵、停车位稀缺，和部分城市限购限行政策的实行等。甚至有传今年将出台征收拥堵费和排污费，显然，中国车主的用车环境之差，成本之高，在全球也是“最富盛名的”。

    简单分析了2013年中国车市的走向后，下面编辑将近期购车网最受网友关注的《2013年最有可能大降价车型》五篇文章累计20款新车汇总成篇，以便大家系统查阅。

    2013年最有可能大降价紧凑型车

    车型：思域、轩逸、奔腾B50、凯越

    东风本田-思域

    当下优惠：8千元

    2013有望达到：1.5万元

    编辑分析：受钓鱼岛争端影响，日系车企2012年在国内集体遭遇滑铁卢，即使丰田、本田在全球市场依旧“吃得开，卖得俏”，面对全球最大单一汽车市场，显然这块肥肉不能丢。2012年东风本田销量目标34万辆，实际完成28.22万辆，完成率83.0%，成为日系车企在困局中表现最优异的一家。其中CR-V一款车型销量为16.9万辆，“一车撑一厂”的现象依旧是东风本田需亟待解决的。合资品牌不断发力紧凑型SUV，如福特翼虎、现代全新胜达等等纷纷入市，2013年CR-V销量能否保持高位尚不明朗。思铂睿可以忽略不计的销量，艾力绅注定的小众，最后有实力扛起东风本田大旗重任的还真只有思域。

    现款思域几乎不变的动力总成、不佳的车内隔音、改动甚小的内饰，甚至中庸的外观，种种原因所致在中国市场表现并不令人如意，甚至有传去年11月发布的新款思域将在年内上市销售，以上两大因素为思域在2013年大降价奠定了基础。同级对手速腾、福克斯在热销的同时不忘乘胜追击，优惠逐步加大。综合来看，思域的优惠有望从当下的8千元左右上升到1.5万元。

    车型简介：第九代新思域基于北美版打造，其定位更加偏向于家用。新思域采用了概念车CR-Z的设计精髓，搭上当今十分流行的“大嘴”设计元素，整体感觉饱满时尚，侧面线条遒劲有力，精巧的短尾设计，更加凸显出思域的运动定位。新思域的长宽高分别为4535/1755/1450mm，轴距缩短到2670mm。

    东风日产-轩逸

    当下优惠：3千元

    2013年有望达到：1万元

    编辑分析：东风日产2012年百万辆销量放空，仅完成77.3万辆，这一表现不仅落后东风本田，而且排在一汽丰田和广汽本田之后，显然，对于车型阵容最为丰富的东风日产来说，2012年的表现足以用难堪来形容。天籁“廉颇老矣”，声嘶力竭的降价甩卖也难以获得消费者的垂青，阳光在新对手凯越、全新桑塔纳等等夹击挤兑下，优势逐渐消失。骐达、逍客表现出色且平稳，毕竟贡献有限。骊威、奇骏之流也顶多是“万花丛中一点绿”，做做陪衬而已。最具实力，而且有望创造销量奇迹的非新轩逸莫属。

    其实去年12月份，新轩逸已有促销对策出炉，销量突飞猛进到18610辆，而前两月轩逸销量仅10445辆和8670辆，部分地区小优惠后需求释放，销量随之上涨，证明新轩逸产品和定位层面以及消费口碑和基础都具备冲击更高销量的条件，对比同级福克斯、速腾，显然东风日产必须加大优惠才有希望保持甚至提高新轩逸市场表现。编辑预计新轩逸2013年优惠有望攀升到万元左右。

    一汽奔腾-奔腾B50

    当下优惠：1万元

    2013年有望达到：1.2-1.5万元

    编辑分析：国企做不好自主，在一汽轿车前得以证实，品牌、产品定位错乱无常，自有车型平台稀缺落后，东拼西凑的车型难受欢迎，营销策略失败等等，导致一汽轿车2012年16万辆销量目标，仅完成7.89万辆，49.3%完成率也是主流乘用车企最差的一位。一汽轿车品牌接受度最高，车型阵容相对齐全的一汽奔腾则是2013年发力的重中之重，旗下包含奔腾B50/B70/B90三款主力车型，B90上市不久，从定位和产品上来看，不足以撼动强势的合资品牌，如帕萨特、迈腾、凯美瑞等，并非奔腾B90本身问题，整个自主品牌无一款中级车在该级别有突出表现。奔腾B70在2012年销量为14233辆，优惠2-3万元的前提下，也只是如此表现而已，限于成本制约和保证基本盈利，再降价的空间并不大。

    所以一切重担落到了表现最突出的奔腾B50，2012年销量54670辆，而2011年为85043辆，虽下降明显，但却是责无旁贷的一汽轿车真正顶梁柱。与同级最佳自主品牌车型，帝豪EC7、荣威350相比，可提升空间依然足够大。奔腾B50所覆盖的8-12万元价位区间，自主品牌外，合资品牌入门级家轿也不断下探集中到该价位，新桑塔纳、凯越、阳光都将对之造成较大威胁。综合上述，编辑预计2013年奔腾B50优惠幅度有望提升到1.2-1.5万元左右。

    车型简介：奔腾B50的舒适配置堪称A级车中的典范。除真皮多功能方向盘、6方向电动调节真皮座椅、电动天窗、CD等基础配置外，新款还对本已优异的底盘进行了优化，增加了横向稳定杆的有效直径，稳定杆直径由24mm增加到26mm，使悬架系统更加扎实、稳固，行驶稳定性更好，大幅提升了驾乘的舒适性。

    上海通用别克-凯越

    当下优惠：暂无

    2013年有望达到：1.5-2.0万元

    编辑分析：上海通用2012年销量目标130万辆，实际完成139.27万辆，完成率高达107.1%，这并不代表可以沾沾自喜，高枕无忧，长安福特、上海大众/一汽大众甚至是北京现代势头同样猛如虎，如中日局势稳定，明年“强势回归”的日系车企也是一股不可忽视的力量。上海通用的别克和雪佛兰品牌2012年旗下车型销售火爆，其中别克凯越和雪佛兰赛欧销量分别为277071和262071辆，占据了总销量四成，重要性不言而喻。

    2月1日，别克新款凯越正式上市，搭载1.5L+6AT全新动力总成，燃油经济性提高，而低配车型价格稍有下降外，高配车型售价有所提升。源于通用大宇Lacetti的凯越，于2003年4月19日上市，掐指一算，也是一款实至名归的年迈车型。不管是从外观、内饰，还是车型安全和机械水准方面，均没有任何优势可言。之所以能经年累月的畅销，还是取决于上海通用炉火纯青的营销和别克品牌的认可度，最为关键的是优惠2-2.5万元带来的超高性价比。编辑预计，新款凯越上市后很快优惠将达到1.5-2.0万元，随着市场和竞争形势变化，再次回归2.5万元优惠的可能性较大。

    车型简介：别克凯越曾在2010年车坛叱咤风云。较高的配置、大气的外观、和比较亲民的价格，是凯越这款步入生命末期车型依然热销的原因。凯越08年经历了一次中期改款，主要是外观方面的变动，新外形感觉上更有时尚的魅力，头一眼看上去很像缩小号的君越。2月1日，凯越再度迎来改款，外形变化不明显，而1.5L+6AT总成备受期待。