一汽丰田锐志

    指导价格：20.98-32.68万元(全系优惠3万元)

    新款上市：大概是9月份

    据悉，新款锐志不过是在现款锐志上改变了一下外观和内饰，而在轴距、动力方面基本与现款相同，所以就引发了我们一个思考，真的要为这些新外观、内饰或增加的一点配置买单吗？现款锐志目前优惠幅度是很大的，全系3万元的让你，已经让低配都不到18万元，这是非常具有有诱惑力的。

    作为中型车来说，锐志是主打的运动路线，所以尽管轴距达到2850mm，但因为后排地板凸起太大，并不适合满载5人乘坐，同时后排腿部空间也比一些偏向宽敞商务的对手要局促一些。

    不过，相比那些对手而言，锐志的驾驶激情更彻底，全系配备V6发动机就是一个很好的例子，抛开销量有限的3.0L发动机不说，2.5L V6性能就不错，最大功率可达142kW,峰值扭矩为236N.m，虽然还不如涡轮增压爆发力强，不过V6结构不但工作状态更为平顺，同时重心更低，所以能更好的匹配操控性能的发挥。与2.5L和3.0L发动机匹配的均为6速手自一体变速箱，虽然不及双离合先进，但配合V6发动机换挡平顺以及控制油耗方面都比较出色。

    重要的是，锐志是采用纵置动力后轮驱动的布局，不仅车身前后重量分配可以比较精确的做到50:50,同时在极限过弯时，后驱车前轮只负责转向，抓地力肯定大于前驱车。不过大马力的后驱车在过弯时如果加油过猛，后轮同样会率先突破极限，出现过度转向，这就是我们常说的"甩尾"。

    甩尾是一件比较可怕的事情，严重会导致失控。好在锐志全系配备了VSC车身稳定系统，可以很好的避免这个危险。当然在冰雪路面上，新手一定要注意了，驾驶要更要小心。对于一些喜欢运动驾驶感受的用户来说，锐志很容易做出漂移等动作，这是一款价位不高驾驶性能较好的B级车。

    至于配置方面，锐志和其他同级车型差不多，但全系配备的气囊数量很多，不但拥有驾驶席、副驾驶席、前排侧气囊、前后排头部气囊，还多出了后排侧气囊以及膝部气囊，几乎将全排前后乘客的身体各个部分都有防范。在被动安全方面，锐志是令人满意的，即便是推出新款，气囊数量也不过如此，因此趁早下手会更合算一些。

    结语：5款车型都是年内将要换代停产的产品，我们从新车和新款做了一个简明的比较，希望大家能结合优惠幅度考虑一下，到底是现在下手现款合算，还是持币等待新车更加合适。抓住商家清仓机会购车，也是很多消费者所崇尚的理性消费态度，就如同购买换季衣服一样，总是比较划算的。