空间：速锐前排头部空间略小/两车后排腿部空间都不错

   艾瑞泽7和速锐的座椅都采用了皮革包裹，其中主驾驶席均为6向调节，副驾驶席为4向。从座椅的舒适性来说，艾瑞泽7的包裹性更好，但座垫和椅背都偏硬，而速锐的则刚好相反，较为柔软的座椅填充物比较容易讨好人，但相对的它的侧向包裹性都有点不足。至于哪种更好，这取决于个人的喜欢。

    空间方面，身高为176cm的体验者坐入两车，并把座椅高度调整到最低后，艾瑞泽7的头部空间约有3指左右，速锐的仅有1指上下，有点局促。此时进入后排，艾瑞泽7的头部空间为3指，速锐的为2指；腿部，两车基本都有2拳左右的余量，对于紧凑型车来说，表现很可以了。

    尽管两车公布的官方行李厢容积差异不大，艾瑞泽7为455升，速锐为450升，但艾瑞泽7的后排椅背可以进行4/6放倒，当椅背放倒后最大纵深能达到1850mm，这在偶尔搬运较长尺寸物品的时候会很有用。 

    安全配置对比：六气囊、车身稳定系统都有

    安全配置，艾瑞泽7和速锐的表现都非常令人满意，以我们对比体验的这两款车型为例，诸如ABS+EBD、ESP车身稳定控制系统、坡道辅助、6个安全气囊等都一应俱全。可以说，无论是艾瑞泽7还是速锐在安全配置方面所展现出的诚意都已经远远超越了同价位的合资品牌车型，这点非常值得表扬！ 

    动力/底盘对比：自然吸气配独立悬架或涡轮增压配扭力梁

    动力和底盘结构方面，艾瑞泽7和速锐的差异比较大，其中艾瑞泽7先期投放市场的均为采用1.6L自然吸气发动机的车型，搭配的变速箱为5MT和CVT两种。速锐则提供了1.5L自然吸气和1.5T缸内直喷+涡轮增压两款发动机，变速箱方面，速锐提供了5MT、6MT和6DCT（6速双离合器）三种。 

    以本文对比的这两款车型为例，艾瑞泽7采用的是1.6L+CVT的组合，而速锐用的则是1.5T+6DCT的组合，因此从发动机数据表现来看，无论最大功率还是扭矩都是速锐占优，这点毫无悬念。

    而在底盘结构上，艾瑞泽7用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，速锐为前麦弗逊+后扭力梁的搭配，单从结构来说，哪个更有优势，我想大家心里应该都很明白了。

    保养：艾瑞泽7首批客户送3年全程免费保养，并将质保期延长至5年或十万公里

    在厂商正式的整车质保期方面，艾瑞泽7为3年或八万公里，速锐为4年或十万公里，从时间和里程数来看，速锐都更长。不过厂商针对首批购买艾瑞泽7的客户，还将提供两个优待，分别是将质保期延长至5年或十万公里，并赠送3年的免费保养，可以说展现出了极大的诚意。但不管怎么说，艾瑞泽7和速锐，在整车质保期方面，所展现出的慷慨程度也超越了不少同级合资品牌车型，这点非常好！ 

    至于保养价格，速锐1.5T车型的费用在370元左右保养周期为7500公里一次。艾瑞泽7由于新车刚上市，目前具体的保养价格尚未公布，但据4S店工作人员预测，常规小保养费用应该在250元上下，与之前的奇瑞A3、E5等车型差不多，周期为5000公里一次。

    编辑点评：

    无论是艾瑞泽7还是速锐，他们都可谓是目前自主品牌紧凑型车中的佼佼者，并代表了各自品牌在这一细分市场中最高的造车水平，同时也都承担了品牌复兴的重任。因此，从车型本身来说，艾瑞泽7和速锐做的都挺不错的，已经初步具备与同价位合资品牌车型一较高下的能力。

    艾瑞泽7 2013款 1.6L DVVT CVT致享版

    11.39万

    由于奇瑞和比亚迪在造车理念和设计取向上的不同，艾瑞泽7和速锐在产品层面还是有着显著差异的，其中艾瑞泽7是奇瑞国际化新研发团队完全“正向开发”的一款新产品，从外观内饰设计，到人性化程度再到底盘结构等都很拿得出手，但非常遗憾的是前期上市车型的动力选择比较单一，而且售价与同级别自主品牌车型相比明显偏贵，与众多合资品牌相比也不占优势！

    速锐 2012款 1.5TID 自动豪华型

    9.29万

    至于速锐，它在人性化设计、用料以及做工方面都同样出色，并且拥有强劲的动力系统，以及诸如遥控驾驶等夺人眼球的配置，最关键的是它价格更实惠。且不谈动力优势，单就同配置车型速锐就比艾瑞泽7便宜了2.5万元左右，对于总价才9万多元的车来说，28%的差价可真不小啦！