七八月是汽车市场的传统淡季。但是在今年的七八两月，我国的二手车市场发生很大的变化。南北两地的二手车市场呈现出两种截然相反的销售氛围。

    七八月份本是汽车市场的淡季，按理说，这两个月的汽车市场仅用“暗淡”、“低迷”之类的形容词就够了。然而今年的二手车市场竟出现了南北两地“有人欢喜有人忧”的局面。

    北京二手车市场 首创年内交易量新高

    七月，京城二手车成交60600辆，同比增长83.6%，环比增长8.2%，新旧车比例为1：1.2，外迁率为48.3%，二手车成交量超过新车销售24.9%。前七个月月，北京二手车累计成交379600辆，同比累计增长143.9%，累计超过新车销量15.1%。

    北京首创年内交易量新高，很大的一部分原因取决于“7·21大暴雨”。大雨浸泡的大量二手车，由于高额的修理费用和使用安全性能的隐患，不少车主都会选择将其卖掉，大批“泡水车”流入北京二手车市场和拍卖市场。

    据某业内人士称，超过半数的‘泡水车’都是这几年的新车，只有少部分是2006年的老车。较新款的车在二手车市场相对来说是比较受大众喜欢的。即使“泡水车”有一定的安全隐患，但是经过翻新，一些消费者趋于价格压力，还是会接受的。

    同时，年底老旧车淘汰补贴政策到期，进一步推动消费者加快淘汰老旧机动车。外埠经销商趁着北京众多“泡水车”拍卖，到京迁车储备资源，为年底的二手车市场做准备。

    北京、上海、广州等地的限牌限车政策的实行以及各地限制二手车迁入政策陆续到来，北京二手车经销商加快消化库存。不过急于出手良伪难辨的“泡水车”有可能降低北京二手车良好的质量信誉，或进一步拉低京城二手车整体价格。

    总的来说，北京七月以来二手车的突破性交易量为市场赢得了一定的信心。

    广州二手车市场 限牌后的死寂氛围

    据有关资料显示，广州新车销量在限牌后骤降七成。不少品牌专卖店难以维持，甚至有的专卖店考虑到二、三城市做销售。有几位看车的市民表示“买车要先等摇到号再说”。不过也不会随便参加号牌拍卖，毕竟那不是几千元的事。当然，如果买得起豪华车也不会在乎这笔钱。

    二手车市场更是死寂一片。限牌后的第一周，还是有不少人看二手车，但是之后就寥寥无几。虽然细则规定，限牌政策出台前所收购的二手车都可带牌销售，但仍要通过车管所和工商部门的检验。而目前相关部门还未提供查询渠道，二手车商无法了解通过检验的二手车讯息，变成无法售车。

    不仅售车难，二手车商收车也有“难度”。限牌政策出台后，凡想换车的消费者，在卖自己的旧车时都不肯带牌卖出。也就是说，如果今后在广州买二手车依然需要摇号，这无疑大大增加了二手车的销售难度，况且没人愿意把好不容易摇来的牌号挂在二手车上。

    限牌带来的“蝴蝶效应”以致使五成的二手车商撤离广州，甚至有部分二手车商表示在卖完库存车后马上撤离广州。

    正是透过对七八两月北京、广州两地有人欢喜有人忧的二手车市场的比较，我们发现，我国的二手车市场发展还不够成熟，受自然因素、政策的影响巨大。而且没有相应的法律法规对二手车市场的行为以及稳定性发展进行引导，不能有效地保护二手车商和消费者的切身利益。