配置：长城C50明显不是速锐的对手
为了公平起见，我们同时选择了各自1.5T手动挡车型。从配置上分析，首先不得不说，这两款自主代表型新车配置都足够满足日常使用，而且各自亮点十足。两者同时标配的项目有双安全气囊、ABS+EBD、儿童座椅接口、遥控钥匙、电动天窗、真皮多功能方向盘、前后中央扶手、6扬声器等，同等配置的合资车没有个十三四万恐怕是弄不下来。
|
车型
|
速锐1.5TI 手动豪华型
|
长城C50 1.5T 手动精英型
|
|
售价(万元)
|
8.29
|
8.48
|
|
前排侧气囊
|
●
|
○
|
|
前排头部气囊(气帘)
|
●
|
○
|
|
后排头部气囊(气帘)
|
●
|
○
|
|
前排头部气囊(气帘)
|
●
|
○
|
|
胎压监测装置
|
○
|
●
|
|
方向盘前后调节
|
-
|
●
|
|
后排座椅比例放倒
|
-
|
●
|
|
GPS导航系统
|
●
|
-
|
|
中控台彩色大屏
|
●
|
-
|
|
自动头灯
|
●
|
|
|
车窗防夹手功能
|
-
|
●
|
|
手动空调
|
-
|
●
|
|
自动空调
|
●
|
-
|
|
无钥匙启动系统
|
●
|
-
|
|
购车网（http://www.ecar168.cn）制表
|
||
虽说长城C50配置也不算差，相比一贯擅长以配置取胜的比亚迪，长城C50则明显落后速锐。安全配置上，包括前后头部气囊在内的六安全气囊长城C50只能选装，好在胎压监测的配备挽回了一点颜面。实用性配置方面，速锐则不及长城C50了，方向盘前后调节、后排座椅按比例放倒、车窗防夹，表明长城C50人性化关怀方面做的更细腻。最后诸如自动空调、无钥匙启动、自动头灯、DVD导航等都是速锐遥遥领先长城C50之处。
动力悬挂：速锐选择丰富，长城C50悬挂规格更高
|
车型
|
速锐 1.5TI 手动豪华型
|
长城C50 1.5T 手动精英型
|
|
售价（万元）
|
8.29
|
8.48
|
|
最大马力(Ps)
|
154
|
133
|
|
最大功率(kW)
|
113
|
98
|
|
最大功率转速(rpm)
|
5200
|
5600
|
|
最大扭矩(N·m)
|
240
|
188
|
|
最大扭矩转速(rpm)
|
1750-3500
|
2000-4500
|
|
发动机特有技术
|
分层燃烧、可变进气系统
|
可变气门正时
|
|
前悬挂类型
|
麦弗逊式独立悬架
|
麦弗逊式独立悬架
|
|
后悬挂类型
|
扭力粱式
|
双横臂式独立悬架
|
|
购车网（http://www.ecar168.cn）制表
|
||
长城C50搭载最新自主研发的1.5T涡轮增压发动机，是自主品牌首款实现量产的小排量涡轮增压发动机，应用了涡轮增压技术、VVT可变气门正时、电子节气门、双顶置凸轮轴等先进技术，最大功率为98kW/5600rpm，在2000-4500转的宽泛转速区间内，即可达到188N•m的峰值扭矩，性能达到传统自然吸气2.0L的动力水平。与发动机匹配的除了传统五速手动变速箱，后期应该还会有CVT无级变速箱。悬挂方面，腾翼C50前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬为双横臂式独立悬挂。
速锐1.5T发动机早已应用在去年上市的G6上，这款1.5T发动机具备“涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术。最大功率为113Kw/5500rpm，峰值扭矩达到了240Nm/1750-3500rpm，而且升功率高达75.5Kw/L，升扭矩更是达到160N•m/L，百公里加速时间达到8.9秒。已与传统2.4L自然吸气发动机不相上下。
动力数据对比来看，速锐依然有较为明显优势，更重要的一点是速锐提供DCT双离合+1.5T车型选择，这是长城C50短时间难以媲美的。看东西自然不能只看表面，在技术上速锐这台1.5T发动机具有分层燃烧，对降低油耗也有着一定帮助。悬挂方面两车有一定差距，速锐的扭力梁在规格和驾驶乐趣上将要低于长城C50的双横臂式独立悬挂。
编辑点评：通过简短的对比，两款价位、空间、动力相近的车差异还是非常明显的。C50上看到了长城一贯稳健的作风，新车外形自主设计、制作工艺代表着自主较高水平。率先推出5年或15万公里的超长保修政策，并且提供4次免费保养服务。这也使得腾翼C50成为目前自主同级车中保修时间及里程最长车型之一。速锐依然是比亚迪制造理念的最佳诠释车型，超级丰富的配置，绝对秒杀同级所有对手，而在底盘悬挂、人性化设计上还有可大幅进步的空间。总之，这两款车均代表了自主品牌对品质和技术的追求的最新成果，值得一选。（购车网 编辑/陈军）
