内饰：深浅两种内饰风格，豪华商务感强

   艾力绅的高配版为真皮座椅，低配版为绒布座椅。无论是高配还是低配，都同时提供米色和黑色内饰供客户选择。从实际观感来看，米色内饰显得车厢开扬感更好，更适合家庭用户；而黑色内饰则更沉稳、商务气息更浓一些，更适合商务客户。车厢做工和用料方面也保持了本田一贯的特色：用料虽然不算很高级，但表面处理细致；车厢做工也难以找到让人挑剔的地方。

    仪表的设计也有层次感，读数清晰，中央的投射式行车数据显示屏是车内为数不多的有科技气息的细节。

    哑光桃木饰板是现在流行的车厢装饰材料，颜色与车厢的搭配也不错。车门内部，即使是高配版的车型，也是绒布+皮革材料包裹，这是一种比较日式的装饰风格，优点是手臂无论触及何处都会觉得很舒适，缺点可能就是绒布部分比较容易污损。

   中控台上音响和空调操作区分开，而且按键和旋钮都偏小，需要一定时间适应。变速箱挡杆在挂P挡时会挡到部分常用空调按钮，这对于人机工学设计向来水准很高的本田来说是个值得批评的疏漏。

    全系标配双侧电动门是艾力绅的最大卖点之一，司机可以通过方向盘左边的开关自如控制两边的电滑门。艾力绅目前全系未配备导航系统，中控台上的小屏幕在平时可以显示油耗等车辆信息，倒车时可以作为倒车影像的屏幕。不过这个屏幕尺寸太小，只有5寸，而且离司机的距离较远，看起来有点辛苦。高配版艾力绅有三区自动空调（前座两区+后座一区），而且后两排都有独立的空调出风口，充分照顾到后排的乘客。

    艾力绅的地台相对GL8、埃尔法都较低，上车时没有爬一级台阶上去的感觉，所以就算是身材不高的司机上车都能很优雅。不过前排座椅的坐姿还是很高，更像传统的MPV而不是奥德赛那样的轿车化MPV。高配版艾力绅的前排座椅都有电动调节功能和加热功能，乘坐感也算合格，不会亏待司机同志们。

　　第二排座椅是艾力绅宣传上的重中之重，东本对它的定义是“尊享沙发座椅”。这两个座椅虽然单看造型不太出彩，但坐上去感觉确实有点像家里的沙发，平整、宽大、舒适，最讨好人的是头枕很软很到位，让头部和颈部靠上去非常放松。与GL8的中排座椅相比，艾力绅的座椅包裹感和贴身感没那么强，但坐上去感觉会更宽松，可谓各有各的舒服，都算同级MPV中一流的座椅。

室外拍摄图

    第三排座椅是艾力绅给我们的很大惊喜。首先是空间，在第二排座椅调节到乘客能获得合理的腿部空间后，第三排座椅的腿部空间仍然相当充足，同时第三排的横向宽度也很足够，乘坐三人在空间上毫无问题。其次是艾力绅第三排的座椅厚实度完全不逊于第二排，乘坐感不会比第二排差，靠背的高度也很够，长途乘坐与第二排一样舒适。艾力绅的第三排座椅可以说在空间和乘坐舒适性上都超过GL8，与埃尔法不相上下（但埃尔法的第三排只设两个座位）。如果考虑到价格，艾力绅这个第三排算得上是同级之王。

    第二排和第三排座椅连通下的状态，可以看出两排座椅的厚实感几乎一致。艾力绅的第三排和第二排待遇基本一致，也会让乘客愿意接受去坐第三排（坐GL8的乘客往往就不喜欢去坐第三排），避免第三排的乘客有低人一等的感觉。

　　最后就是行李箱空间，艾力绅依然能够通过多种多样的座椅组合来设定行李箱的空间。左侧的座椅能够尽可能地往前移动，多腾出一些空间，还能让第三排再携带一名乘客。

    编辑点评：艾力绅与奥德赛一样基于雅阁平台开发，论品牌和技术实力绝不逊色。艾力绅的加入也必定会在MPV市场搅局，作为一款海外成熟车型，它在外形、内饰、配置等方面都很优秀，而且日系车稳定的质量更加让人放心。28.8-32.8万元的售价也直接避免了曲高和寡，一切来看，似乎让人挑不出什么缺点。当然，同级对手也绝非等闲之辈，艾力绅能否大受欢迎，我们拭目以待。

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