导语：在这场都以舒适性作为主要卖点的欧日对抗中，两款车共性和差异都很鲜明。C5凭借更丰富的配置赢得了性价比的胜出，但天籁在动力总成方面的优势也的确会影响到最终选择。

　　C5上市以后最登对的对手是谁？我们在竞争力分析一文中已提到过，即天籁。因为它们二者均属于外形大气、空间比上不足比下有余的中级车。与此同时，它们还有一个显著的共性，即它们都是突出舒适性的车型。天籁不用说了，日产的诸多车型均以舒适为卖点，而天籁则是众多车型中这方面最极致的。C5很多人可能因为它的欧洲血统而更多的将其与运动联系起来，而事实上，法系车在欧洲是最讲求舒适性的，雪铁龙在这方面则尤其突出。如此共性之下，我们如何选呢？

　　感官空间：天籁新锐、C5 大气，空间表现也略占优势

　　两款车的造型风格不同，天籁显得锐利一些，C5则显现出欧洲车的大气风范。应该说两款车外形都比较讨巧，但C5的适应性可能更广。内饰设计二者也显现出截然不同的风格，很难说谁好谁不好，习惯日产风格的人肯定会觉得C5有点别扭，反之亦然。就造型新潮程度和给人带来的感官冲击来说，肯定是最新的C5要更诱人一些。

　　空间方面，C5的轴距比天籁长40mm，但车身短45mm。按照过去的理解，雪铁龙和日产都属于空间拓展的高手，但在这两款车上的“例外”也出奇的一致——两款车的空间表现都与其轴距和尺寸不太般配，比预想的要小，但满足B级车的日常使用也够了。仔细比较之下，C5在宽度表现上略好，但天籁在高度和纵向空间方面占据一定优势。值得一提的是，二者的座椅表现都很好，这也是两个品牌的强项，包容性和柔软度处理得都不错。相比而言，天籁的座椅柔软度更好，坐着更舒服，但并不是所有人都喜欢这种感觉。行李舱方面，天籁小胜，容积比C5大67升。总体而言，空间环节天籁会略占优势。　

　　　动力：天籁占据一定优势

　　单纯比动力数据或者比加速成绩，天籁虽胜C5，但优势也不明显。动力篇我们提到过，C5这套动力总成调校出色，在中对手中是处于上游的。无奈C5遇到的对手在这方面是上游中的上游，日产的V6策略虽然会增加成本，但的确可以提升它在这个环节上的优势。天籁发动机的优势不主要体现在加速性上，而是它带来的舒适感。更小的震动、更平稳的加速性等等，这些都是四缸发动机要略微欠缺的。再加上天籁匹配的是一条CVT无级变速器，在平顺性方面也要强于普通的AT变速器。因此C5虽在变速器上有了重大革新，但仍在这个环节略逊于天籁。

　　当然，天籁由此也会带来一些负面的东西。例如V6发动机的维护和使用成本会高一些，CVT变速器也存在一些可靠性方面的隐患等等。但总体来说，就动力总成环节，胜出者肯定还是天籁。　　

　　底盘：C5 的兼容性更好

　　就底盘的传统口碑来说，日产肯定是没法和雪铁龙比的，但如果单比舒适一项，天籁也不会落败。两款车的底盘均给人以很好的质感，对震动的过滤、走在烂路上底盘的紧凑程度和韧性表现都属于上乘水平。

　　抛开舒适，其他方面C5的优势就显现出来了。对于多数购车者来说，C5在高速时更好的稳定性是很有意义的。而对于注重驾驶乐趣的人来说，C5的优势就更加明显了。除了悬挂调校以外，尤其值得一提的是C5的轮胎。尊贵版的C5不仅轮胎宽度超过天籁、扁平比比天籁更低，关键是它采用了突出运动性的单导向轮胎，这在同级车中少见，这对操控性的提升也是立竿见影的。

　　国内路况很复杂，对底盘的诉求自然也希望是综合性的，因此C5在这个环节胜出应无异议。

　　天籁2.5L最低配版本为领先版，价格达到22.48万元，因此我们选择了价格与之接近的C5尊贵型与之对比。

　　应该说最低配的天籁2.5L配置已经不低了，电动真皮座椅、氙灯等均有配备。不过加入比拼的是C5除3.0L旗舰版以外的最高配车款，因此在配置环节上，C5还是显现出压倒性优势的。

　　安全配备上，天籁2.5L没有采用电子稳定程序饱受诟病，这也使得它在这方面输给了全系标配ESP的C5。舒适装备上，含金量较高的是导航系统，而座椅加热、驾驶座记忆、感应雨刷等等也都是实打实的装备。另外，还有一些特色差异，例如都是氙灯，C5的带随动转向功能，天籁的没有，C5后排有可以调节副驾驶座椅的“VIP”功能，天籁没有等等。这些差距，让C5显现出很强的性价比优势。

　　结论：

　　比拼之下，两款车的综合素质可谓各有优劣，天籁发动机好，但底盘逊于C5。因此最终起决定性作用的还是装备和价格。C5在这个环节优势很明显，另外C5还能提供装备逊于天籁但价格低两万多元的2.3L尊雅型，虽然因此少了氙灯、侧气帘、自动防炫目后视镜等这些并非人人在意的配备，但更低的绝对价格让它显得更有购买价值。

　　当然，这两款车在感性上差异是很大的，而且天籁的综合素质不低，动力系统优势还挺大，因此我们在“性价比”方面所做的结论也只是“仅供参考”。