目前中型车的主流排量集中在2.3L-2.5L，可是面对高昂的油耗支出，还有全球的“低碳化”趋势，一款虽然在动力要稍逊一些，但是要更加经济的2.0L排量车型，就更加凸显了其价值。今天我们给大家介绍四款市面上非常不错的2.0L排量中型车，希望能对大家的选购带来帮助。
车型及厂家指导价：
2010款 2.0 手动版 17.68万
2010款 2.0 豪华版 19.48万
相比2.5L车型，睿翼2.0L车型的车身尺寸没有发生变化，配置方面，睿翼2.0L的高配豪华版车型相比2.5L尊贵版缺少了车身稳定控制VSC系统、方向盘换挡等。另外，2.0L两款车型之间的配置还有一定的差异。
据一汽马自达汽车工程师介绍，除了车身轻量化之外，睿翼2.0L的节油秘笈还包括：一、睿翼应用了最先进的造型设计理念，车身风阻系数仅0.27，是同级车中最低的；二、睿翼采用了更加先进的EPAS电动助力转向系统，具有更好的燃油经济性；三、睿翼2.0L发动机进行了重新调校，与变速箱的匹配更加协调。
睿翼2.0L搭载的引擎采用S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统和电子控制节气阀等领先技术，最大功率可达 108kW/6500rpm，在4000rpm下即可发挥最大扭矩184Nm，配合带AAS主动适应式换挡系统的5速手自一体变速器或经过专门调教以获得运动感换档体验的6速手动变速器，带来充沛的动力和极致的操控体验。
新力狮
车型及厂家指导价：
2010款 2.0i豪华版 25.48万
2010款 2.0i豪华导航版 27.48万
2010款 2.0i运动导航版 28.48万
2010款 2.0i豪华旅行版 26.48万
2010款 2.0i旅行导航版 28.48万
新款力狮的外观的变化似乎并不是很夸张，依然可以看到上代的影子，但是再稍微仔细去看，会发现新力狮的线条更加犀利，力量感更强。
车身的用清晰犀利的线条勾勒出了一个流线型的车身，让人第一眼就会觉得这款车绝对不是一辆普通车型，带有斯巴鲁风格的前进气格栅还有与车头融为一体的前保险杠再加上立体感十足的前大灯，将新力狮的的优雅与动感清晰的表现出来。
新力狮的车身尺寸得到的放大，力狮轿车版的尺寸长×宽×高分别为4730mm x 1780mm x 1505mm，而旅行版则达到了4775mm x 1780mm x 1535 mm，更大的尺寸在视觉上给人更多的冲击，最关键的是内部空间得到了放大，使得力狮不仅仅是一辆适合驾驶的车型，对车内成员也有非常优秀的照顾。
中控台设计很简洁，由于中央大屏幕带触摸功能，还有方向盘上集成很多功能按键，使得中控台没有过多的按钮，一个大屏触摸显示屏加上一个储物格还有使用频率较多的空调控制区，一个实用而简洁的中控台。
新力狮搭载的这款2.0L发动机是4缸16气门双顶置凸轮轴的结构，最大功率达到了110KW，最大扭矩达到196N?m，实际驾驶，这款2.0L发动机的动力输出还是不错的，特点是低转速扭矩输出还不错，虽然在高转速的时候有点偏肉，但是用来应对城市路况还是很合适的。日常在城市里驾驶，这样的动力输出还是可以满足正常的超车并线需要。而这款2.5L发动机的最大功率达到了123kw，最大扭矩为229N·m，多了0.5L的排量，在实际驾驶中最大的不同就是高转速的扭矩比2.0L发动机要强出不少，在2.0L发动机动力开始衰退的转速，这款2.5L发动机依旧维持了高扭矩的输出。
雪铁龙C5
车型及厂家指导价：
雪铁龙C5 2010款 2.0L 手动舒适型 17.69万
雪铁龙C5 2010款 2.0L 自动舒适型 18.69万
东风雪铁龙C5作为雪铁龙旗下在国内生产的第一款中型车，也可以说是第一款国内生产的法系中型车，带给了消费者新的一种选择。法系车与日系德系车型都有很大的不同，法国人把他们的浪漫感觉同样带到了车型的设计上面。
东风雪铁龙C5的整体造型非常有流线感，从车头到车尾，浑然一体，过渡非常自然平滑，车顶比其他车型相对要低一点，让车辆看上去更加动感，车身设计非常大气，车身充满了一种豪华车型特有的气质，当然很大程度上也是因为我们看惯了德系车型的硬朗日系车型的圆滑，对于一款全新的车型，来到我们眼前的时候，一种耳目一新的感觉。
内饰方面，东风雪铁龙C5更是我们带来了全新的感受。航空式的中控台设计，不管是仪表盘，中控台还是方向盘，都是经过全新的设计的。仪表盘采用了指针+数字相结合的设计，大家知道，指针式的仪表盘是一种印象式的体验，从指针的位置驾驶员就能直观的判断出速度还有转速等数据，数字式的则更加直白，但是需要经过大脑的思考。指针+数字式的仪表盘则很好的结合了这两种优势，用指针显示车速及转速，用数字显示行车电脑的数据，让驾驶者视线不需要离开就能读取各种数据。
车型及厂家指导价：
08款 2.0 MT 18.18万
08款 2.0 EX 19.98万
08款 2.0 EX Navi 21.98万
八代雅阁彻底告别了七代平庸的形象。巨大的变化也使得它一上市就成为关注度非常高的车型之一。我想用“Man”来形容它的外形是比较合适的。当然，仅凭漂亮的“脸蛋”就想取悦现在的消费者是不可能的，上佳的空间和合理的定价也是它赖以生存的根本。
1845mm的外车体宽度和2800mm的轴距带来了不错的空间体验，前后排宽大的座椅，即使是像我这样比较胖的人，坐上去也不会显得拥挤。然而后排乘客的头部空间就不那么令人满意了。
前双横臂、后多连杆的悬挂结构，在技术上要比中级车普遍的前麦弗逊式悬挂有优势。不过由于国产雅阁悬挂调教偏软，使得车身支撑并不十分到位，整体偏向舒适性。
