虽然塑料乃美国车的一贯作风，但那也要看它的主人是谁，当黑色的硬塑材料配上大黄蜂却是别有一番风味，同样也演绎了经典。当然，外观只是一方面的因素，随着钥匙轻柔地转动，大黄蜂Camaro便呜咽着开始咆哮，接着5.7升大排量发动机便开始奏响浓重的重金属音乐，不，那不是音乐，我觉得那是美国的灾难大片，就像变形金刚！这就是风靡全球的肌肉男克尔维特Camaro 350 SS！
这种延续至新世纪的非人类的喧嚣就起源于上世纪60年代——1966年，如今风靡全球的大黄蜂Camaro在这一年第一次登上了历史的舞台，它的宗旨则是提供无限个性可能。而自Camaro大黄蜂开始，不仅克尔维特从此步入了新的时代，汽车界也更是掀起了至今为止还远未结束的汽车之间永无休止的动力之争。
Camaro大黄蜂问世之初极力推行横向动力学，尽管当时大多数人反对这么做，因为它的原型其实是纯粹的纵向动力车型。不过随着时间的推移，“肌肉男”无限追求动力的种子倒是生根发芽，因此，等到第一款顶级车型350 SS以及后来的396 SS(SS意指Super Spor超级运动版)问世时，大黄蜂在动力方面就直指300马力。不过要说明的是，这些数据都是根据美国SAE标准(SAE，美国动力机械工程协会)，如果以DIN标准(DIN，德国标准化学会)的话会低20%左右。当然，事实也证明这些数据并非夸大其词，那款强悍的Z-28发动机就是一个很好的例子，它的官方数据为290马力，但在实测过程中甚至可以发挥出350马力甚至更多的水平。而且有些车主通过加装Holley(华立)或Edelbrock的配件还可以将功率提升到更高。据说就有人给一辆1967年的大黄蜂Camaro装上了克尔维特传奇V8发动机L-72，排量7.0升输出功率达到425马力，传闻这款发动机在400米冲刺方面更是能力非凡。
5.7升V8发动机
为了与之相抗衡，作为主要竞争对手的福特野马搭载了390马力的V8发动机。但雪佛兰也不是省油的灯，在搭载上那款仅生产了69台的Camaro ZL-1发动机后，这辆怪力猛兽排量达到7.0升，压缩比更是高达12：1，动力也一跃而提升至430马力(同样也是SAE标准)。而在有人给这款发动机 配以飞机燃油后更是能榨出500马力的强大功率。
同样是V8发动机
Camaro演变至今仍旧具有非凡的动感魅力，随着时代的变迁也不断被注入新的活力。坐上结实的Camaro你会为它干净利落的操控称奇，而浑厚的V8发动机怒吼又会带给你完美的听觉享受。而且Camaro在3000转/分时动力就已非常强劲，极速漂移也是毫不含糊。Camaro的天赋正在于此，几乎没有其他任何一辆轿跑车型能像Camaro一样在跑道上穿梭自如，即使在1000转/分以内，这个重达1.8吨的大家伙也同样身手敏捷。
不过产自1968年的Camaro敞篷版可完全是另一种性情。它的定义就是一款纯粹的暴力跑车，没有任何助力转向，离合器也坚硬无比，它不仅需要一个壮实的驾驶者，更需要车手能全身心地投入驾驶。要说整个Camaro敞篷最让人放松的一点就是它的车身一直处于震动状态，就是在怠速时，随着强大的自然吸气发动机的运转Camaro也全面的展示着它的动能。
在负荷不太高的时候，Camaro SS还是显得非常温顺，不过这只是暂时的假象，随着油门加大，转速不断升高，Camaro的V8发动机便愈加爆发出其威力，大排量的动力此刻能让你盛情恍惚。不过，这或许就是肌肉男的魅力所在，也正因如此，在40年后的今天它依然如日中天。
