近几年，“无人驾驶”日益成为民众讨论的热词。往前数一两年，无人驾驶汽车还是只存在于科幻电影与小说里，人们幻想下的产物。而如今，无人驾驶汽车已经从尖端科研实验室的内部项目中走出，成为了人们触手可及的出行方式。

    今年四月份，长安无人驾驶汽车就通过了总里程超过2000公里，中国汽车企业中最长的无人驾驶测试，一举震惊北京车展，成为无人驾驶汽车领域的领跑品牌。而今年6月份，强势植入无人驾驶技术的长安睿骋智享版汽车，也在重庆车展正式发布，再次成为了无人驾驶汽车行业中又一新的重大突破。

    据悉，如果无人驾驶技术分为四级，第一级为单一自动化，第二级为组合功能自动化，第三级为有限自动驾驶，第四级为全自动驾驶，那长安无人驾驶测试车就已经达到了第三级水准，而睿骋智享版就是第一级，是基础。

    长安汽车在无人驾驶技术投入了40亿资金，为长安无人驾驶汽车提供了长足的技术发展支持。通过在无人驾驶方面超前技术研发的完成，长安汽车实现了部分无人驾驶技术在睿骋智享版上的量产化。预计在2018年，长安汽车将率先达到高度无人驾驶标准。 由此，长安汽车将成为国内外汽车品牌中，最早实现一级无人驾驶车辆量产的企业。

    也许有的朋友会好奇，既然拥有如此完善的技术，长安汽车为什么不直接量产高度自动化的无人驾驶汽车?

    就目前的交通规则和国人的驾驶习惯而言，无人驾驶尖端技术能运用在长安睿骋版上，已经是一种突破了，是智能汽车格局向前迈出的跨越性一步。但由于目前的社会发展和交通制度的限制，无人驾驶车辆的真正普及仍需要一段时间。睿骋智享版将成为一把打开无人驾驶时代的钥匙，在满足当下社会规则的同时，也最大化地为民众的出行提供无人驾驶的便捷体验。

    那搭载着一级无人驾驶技术的长安睿骋智享版，又有哪些异于常规车辆，非凡的独享技术呢？

    ACC全速自适应巡航系统：

    长安睿骋智享版采用了博世最新的中距离雷达MRR evo14探测前方车辆，采用发动机或制动器来控制车辆的速度，从而保持与前车合适的跟车距离。

    0-150km/h全速设置，填补0-30km/空白。当前方出现低速目标车时，按照驾驶员设定控制与前车的跟车距离。能够实现完美的停车控制，当前车缓慢停下时，跟随前车停下；当前车在3秒内起步，自动跟随前车起步。

    转弯控制功能，有加速限制，不会突然加速，更安全和舒适；在弯道丢失目标时，系统会限制车辆的加速度，避免出现急加速惊吓到驾驶员。

    PAB预警辅助制动系统：

    PAB预警辅助制动系统可以利用毫米波雷达来探测与前方车辆的碰撞危险；如果车辆与前车存在碰撞危险时，通过声光报警提醒驾驶员制动；如果碰撞危险进一步升级，通过点刹的方式提醒驾驶员制动。如果碰撞危险发生时，驾驶员踩制动，但制动力不足，该系统将提供助力辅助制动。

    睿骋智享版对静止目标的避撞相对速度达到30km/h，对运动车辆的避撞相对速度达到40km/h，这样的数据是同级车所达不到的。

    LDW车道偏离预警:

    通过前视摄像头识别前方路面车道线，计算出车轮离车道线的距离；当驾驶员无意识偏离车道时，系统发出报警信息，由仪表发出报警提醒驾驶员安全驾驶。

    in Call 3.0智能车载互联系统

    通过手机App远程控制汽车，实现远程空调控制、车况信息查询、远程解闭锁等，这样的功能就不赘言了。值得一提的安装了长安汽车定制版的高德地图车机版，通过U盘、蓝牙等多种形式连接手机，实现在线地图，数据免费更新，实时路况，轻松掌控。

        除了PAB预警辅助制动系统、ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、以及in Call 3.0智能车载互联系统，全新睿骋智享版还搭载了BSD盲区监测系统、AVM 360°全景影像系统、AQS空气质量控制系统等超多配置，让驾驶更安心舒适。

    而作为一款“内外兼修”的诚意之作，睿骋智享版在外观上还延续睿骋 “雅、敛、驰”三大设计理念，锐利的特征线自然地融入于曲面，使得整车造型具有了有机生命形态所独有的动感特征，让美学与实用性并存。

    如今，无人驾驶时代已经到来，相信集领先无人驾驶技术，安全，动力，舒适度，等为一体的睿骋智享版，一定会带给你更为便捷安全的出行体验。同时，睿骋智享版也将继续以无人驾驶汽车行业领跑之势，迎接一个出行革命时代的到来。