电动汽车缘何难进家门？

　　3年前《汽车产业调整和振兴规划》提出，到2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能；但据工信部统计，截至今年7月，25个试点城市新能源汽车总保有量仅10000余辆，私人购买的仅1000余辆。

　　巨大的落差下，财政部等四部委日前再发通知，要求各地做好新能源汽车示范推广工作，包括研究免除对新能源汽车摇号、限行、车牌拍卖等限制措施。但是根据记者的调查发现，目前市面上卖得比较好的新能源汽车在北京竟然没有一家经销商，新能源汽车为何“叫好不叫座”？何时才能开进“寻常百姓家”？

　　目前在国内有比亚迪、奇瑞和北汽等大型汽车研发企业都推出了自主知识产权的新能源电动汽车，有些汽车已经在部分城市销售，而有些车型已经被用做城市出租车。

　　奇瑞在推出瑞麒M1-EV纯电动汽车后，又推出了QQ3EV电动汽车，这款汽车最大的优势就是价格只有5万左右。但是当记者致电奇瑞汽车客服中心时，同样被告知北京并没有销售商。

　　该工作人员介绍说，奇瑞电动汽车在全国十几个城市都有销售商，至于北京何时能上市这款汽车目前还不得而知。

　　除了上述两家汽车企业外，北京本土企业北汽集团也一直在研发电动汽车，并在去年就推出了迷笛系列电动汽车，但目前这款汽车也只是在出租车和警车等使用，普通百姓目前买不到这款汽车。

　　对此，北京汽车集团办公室一位工作人员介绍说，目前北汽生产的新能源纯电动汽车主要用于公交车、出租车和部分执法车，前一段时间刚移交了部分巡逻车，但是民用汽车还没有开始生产，也没有销售网点。“私家车目前还没有销售，我们现在正与国家电网合作准备建设充电桩。”

　　那么，这些汽车企业为何放弃北京市场呢？对此，北京东风汽车销售公司赵先生认为，这些企业肯定是不愿放弃北京市场，之所以没有在北京进行大规模销售与北京地方的政策有关，因为虽然国家对电动汽车有优惠政策，但北京市还没有出台具体的政策，很多事情也不明朗，因此在政策细则出台前，厂商是不会冒这个险的。