要说目前国内微车哪款车型最成功，那么非诞生于八年之前的奇瑞QQ3莫属。八年至今，极低的购入门槛使得众多囊中羞涩的年轻朋友实现了有车的梦想，同时QQ3也成为奇瑞崛起的首要功臣。而众所周知是，一般车型五年左右为换代周期，而QQ3上市以来基本没有大改，审美疲劳已到了相当严重的程度，其中的原因正是由于太过于成功以致厂家不太愿意和敢于冒险改变现状（改款成功与否关乎这个热销车型的销量）。目前的现状是，在售微车中QQ3虽依然处于销量摇摇领先地位，而后来者追赶之势也是颇为凶猛，为了保住市场优势，此次在广州车展奇瑞想出了一个巧妙的折中策略，那就是在现款奇瑞QQ3的基础上经过相对比较大幅度的外形进化，推出一款QQ3运动版车型，也算是一次敢于打破现状的尝试吧。

    QQ3目前依然算是廉价微车的代名词，此次改款在外观方面改进主要是运动化的方向靠拢。首先看了实车感觉效果还是非常不错，虽然没有让人耳目一新的感觉，至少还是变化了。其次，在现款QQ3的基础上进行外观上的升级，对于制造成本一向控制的相当严格的微车来说，运动版的改款成本相对来说不会上升对少，进一步保证了QQ3运动版将会依然拥有较低的售价和较高的性价比。

    再来看看，新车到底有哪些变化吧。乍一看，QQ3运动版保持憨态可掬的神态，前保险杆采取了复合式设计，也就是主保险杠上再垒加一层黑色防擦条，相比单调乏味的同色保险杠整个前端造型明显更为欢快动感一些，更多了些许跨界气息。为了配合前保的设计，大灯由原先可爱滴答的圆形进化为与瑞麒M1相似的椭圆，前雾灯轮廓也做了相应的造型调整，更趋于运动化。

    车身侧面眼QQ3运动版与老款相比变化甚小，车门上的防擦条和车顶行李架倒是可以增加不少视觉层次感。转到尾部，牌照框的位置由原来尾们中央移到了保险杆下方之外则也是变化神甚小。

    内饰方面与现款QQ3几乎完全相同，采用全黑化内饰色调、三幅式方向盘、双色绒布座椅、中控与仪表盘外罩采用一体化包裹的哑光银，以求在视觉上突出运动化方向，QQ3领航版上的全数字化仪表盘同样沿用。整体来看，新意不足，考虑到价位和成本控制的原因，依然还是可以接受的。

    关于动力方面，名义上是在现款QQ3上大动干戈的改款车型，但是依然没有涉及到动力方面的更新，QQ3运动版搭配0.8L、1.0L两款三缸自然发动机，其中0.8L发动机最大功率38Kw，峰值扭矩70Nm；1.0L发动机最大功率为50Kw，峰值扭矩上升到了93Nm，匹配5MT和5AMT变速箱。

    编辑点评：此次QQ3的改款，准确意义上来说只是在现款的基础上推出一款运动版车型，并不会直接取缔现在销售异常火爆QQ3。从厂家的角度考虑，也算是一次有诚意的改进，毕竟给上市八年的车型注入了新的血液。（编辑：陈军）