笔者了解到，目前北京市场还有数量不多的一批老款富康，属于个别经销商包销的最后一批库存。尽管是最后一批车，仍然可以保证颜色齐全，发动机可达欧四排放标准，带有OBD，在北京地区可以畅行无阻。据了解，该款车的厂家指导价为7.58万元，消费者只需加1200元，就可以得到一辆可以直接上路的车，性价比较高。而正常销售的08款富康如果按包牌价算，市场最低也要8万元左右。从实惠的角度上来说，老款更占优势。

富康

　　作为经典的“老三样”中最年轻的一员，雪铁龙富康的表现最为稳定。2001年，捷达的销量为97452辆，到了2003年已经达到143132辆，而过去的2005年，捷达更是创记录地卖出了152293辆。桑塔纳在2001年销量为95367辆，而到了2004年创造了132719辆的销售记录，虽然在2005年有所下降，但依然保持了单品销量高于10万辆的成绩。在“老三样”中，富康的表现可以用不温不火来形容，虽然没有经历太多的换型，但从2001年至2005年每年的销量也一直保持在5万辆左右。

　　东风雪铁龙富康的原型是雪铁龙ZX，在欧洲市场是非常畅销的车型，雪铁龙独有的后轮随动转向技术在缩小转弯半径、增加灵活性的同时，可以更有效地减轻侧滑和甩尾。1992年秉承雪铁龙优良血统和独有优势技术的富康被引进国内，但是由于其外形一时无法被国人接受，所以不是特别畅销。而随着时间的推移，当人们逐渐接受两厢车时，富康却又显得有些过时了，所以在2005年根据市场的喜好，对富康的配置、外观、动力有了全面的升级，1.6升16V发动机的采用使富康的最大功率由原来的65千瓦提高到78千瓦（106马力）；最大扭矩由原来的135牛米提高到142牛米，动力性能提高的同时经济性也有了改善。